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Conducción
Arranque y conducción
Arrancar y parar el motor
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ajustar la posición del volante
Servodirección electrohidráulica
Bloqueo electrónico (inmovilizador)
Cerradura de encendido
Arrancar el motor
Parar el motor
ATENCIÓN
¡No debe ajustar el volante durante la marcha, sino con el vehículo parado!
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Ajustar el volante de tal modo, que la distancia entre el volante y el esternón
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sea, como mínimo, de 25 cm
» fig. 89
1
tancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle. ¡Peligro de muerte!
La palanca para el ajuste del volante siempre debe estar bloqueada durante
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el viaje para que el volante no cambie de posición accidentalmente durante la
marcha. ¡Existe peligro de accidente!
Si se ajusta el volante más hacia la cabeza, en caso de accidente disminuirá
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el efecto protector del airbag de conductor. Comprobar que el volante está
orientado hacia el pecho.
Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior
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de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante
en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en
el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conduc-
tor se pueden sufrir lesiones graves en los brazos, las manos y la cabeza.
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Conducción
de la página 97. Si no respeta la dis-
ATENCIÓN (continuación)
Durante la marcha con el motor parado, la llave de contacto ha de estar
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siempre en la posición
2
Esta posición se indica al encenderse los testigos de control. Si no es así, po-
dría producirse inesperadamente el bloqueo de la dirección. ¡Existe peligro de
accidente!
No extraer la llave de contacto de la cerradura de encendido hasta que se
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haya parado el vehículo (tirando del freno de mano). De lo contrario, se podría
llegar a bloquear la dirección. ¡Existe peligro de accidente!
Si se abandona el vehículo, se debe extraer en cualquier caso la llave de con-
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tacto. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del vehículo. De
lo contrario, los niños podrían poner en marcha el motor. ¡Existe peligro de ac-
cidente o de lesiones!
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No dejar el nunca el motor encendido en recintos cerrados o sin ventilación.
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Los gases de escape del motor contienen, entre otras sustancias, monóxido
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de carbono, un gas tóxico incoloro e inodoro. ¡Existe peligro de muerte! El mo-
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nóxido de carbono puede dejarle inconsciente y provocarle la muerte.
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No dejar nunca sin vigilancia su vehículo con el motor en marcha.
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No parar nunca el motor antes de que se haya detenido el vehículo. ¡Existe
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peligro de accidente!
Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir fun-
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cionando todavía durante unos 10 minutos sin interrupción.
CUIDADO
Si se gira completamente el volante con el vehículo parado y el motor en mar-
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cha, se someterá el sistema de la servodirección a un gran esfuerzo. Ese tipo de
giro completo se hace notar por unos ruidos característicos. No se debe dejar
nunca el volante completamente girado durante más de 15 segundos con el motor
en marcha. ¡Peligro de daños en la servodirección!
El motor de arranque sólo se debe accionar con el motor parado. Si se acciona el
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motor de arranque con el motor en marcha, el motor de arranque o el motor del
vehículo pueden resultar dañados.
Tan pronto como arranque el motor del vehículo, soltar inmediatamente la llave
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de contacto - se podrían producir daños en el motor de arranque.
Si el motor no arranca al intentar arrancarlo por segunda vez, el fusible para la
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bomba de combustible (en motores de gasolina) o bien para el equipo de control
para el sistema de precalentamiento o relés para el sistema de precalentamiento
y la bomba de combustible (en motores diésel) puede ser defectuosos. Comprobar
el fusible y sustituir si fuera necesario
taller especializado.
» fig. 90
de la página 98 (encendido conectado).
» página
191, o bien buscar la ayuda de un
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