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Todos los motores diésel se pueden accionar con el combustible diésel con un
contenido máximo de un 7 % de biocarburante (B7), que en Alemania correspon-
de a la norma DIN 52638 (en Austria C 1590, en Francia EN 590).
Servicio de invierno - Diésel de invierno
Utilizar en la estación fría del año el "diésel de invierno" que funciona perfecta-
mente incluso a -20 °C.
En los países con otras condiciones climáticas, suele haber combustible diésel con
un comportamiento diferente con respecto a la temperatura. Los concesionarios
ŠKODA y las gasolineras de cada país le informarán sobre los combustibles diésel
habituales del país en cuestión.
Precalentamiento del filtro de combustible
El vehículo está equipado con un sistema de precalentamiento del filtro de com-
bustible. Por esta razón, la fiabilidad de servicio del combustible diésel está ase-
gurada hasta una temperatura ambiente de hasta aprox. -25 °C.
Aditivos del combustible
Los aditivos del combustible, los denominados "fluidificantes" (bencina y sustan-
cias similares), no deben añadirse al combustible diésel.
CUIDADO
Un solo repostaje con combustible diésel que no corresponde a la norma puede
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dañar gravemente los componentes del motor y los sistemas de combustible y es-
cape.
Quedan excluidos de la garantía los daños ocasionados por el uso de combusti-
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ble diésel que no corresponda a la norma.
¡Si por error se ha repostado combustible diésel que no corresponde al prescrito
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(p. ej. gasolina), no arrancar el motor ni conectar el encendido bajo ningún concep-
to! ¡Se puede provocar un daño muy grave en las piezas del motor! Le recomenda-
mos realizar una limpieza del sistema de combustible en un taller especializado.
Las acumulaciones de agua en el filtro de combustible pueden causar averías en
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el motor.
Su vehículo no está preparado para el uso de combustible biológico (RME), por
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eso no se deberá cargar este combustible ni conducir con él. El uso de combusti-
ble biológico (RME) puede provocar daños graves en las partes del motor, así co-
mo en el sistema de gases de escape.
Se deben cumplir los intervalos de cambio de aceite del motor prescritos.
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Vano motor
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Abrir y cerrar el capó
Cuadro sinóptico del vano motor
Ventilador del radiador
Sistema lavaparabrisas
ATENCIÓN
Durante los trabajos en el vano motor pueden producirse lesiones, escaldadu-
ras, y peligros de accidente y de incendio. Por ello, es imprescindible tener en
cuenta las indicaciones de advertencia que se indican y seguir las normas de
seguridad generales. ¡El vano motor del vehículo es una zona peligrosa!
ATENCIÓN
Antes de iniciar los trabajos en el vano motor, se deben tener en cuenta las
siguientes indicaciones.
Parar el motor y extraer la llave de contacto.
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Apretar firmemente el freno de mano.
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En los vehículos con cambio manual, poner la palanca en posición de ralentí;
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en los vehículos con cambio automático, colocar la palanca selectora en la po-
sición P.
Dejar que se enfríe el motor.
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No abrir nunca el capó si ve que sale vapor o líquido refrigerante del vano
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motor. ¡Existe peligro de escaldadura! Esperar hasta que no salga más vapor,
ni líquido refrigerante.
ATENCIÓN
Durante los trabajos en el vano motor se deben tener en cuenta las siguientes
indicaciones.
Mantener a los niños alejados del vano motor.
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No introducir jamás las manos en el ventilador del radiador mientras el mo-
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tor esté caliente. ¡El ventilador podría activarse de repente!
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