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2.7 Tomas de fuerza motor / cambio
En la planificación del vehículo especial ya deberá seleccionarse el equipamiento del vehículo básico de acuerdo con las necesidades
de las futuras aplicaciones. (Ver cap. 1.3.1 "Selección del vehículo básico")
Advertencia específica
En vehículos con altos porcentajes de tiempos de
funcionamiento del motor a vehículo parado
(operatividad de trabajo) los intervalos de
mantenimiento normales especificados por Volkswagen
AG para el accionamiento de correa (correa poli-V, rodillo
tensor, rodillo de reenvío, etc.) se deberán abreviar de
acuerdo con la finalidad de aplicación y el perfil del
cliente.
Para el funcionamiento intachable de la toma de fuerza le recomendamos utilizar los grupos suplementarios previstos de fábrica
para el vehículo básico (p. ej. compresor de agente frigorífico).
2.7.1 Compatibilidad con el vehículo básico
Para el montaje ulterior o el cambio de grupos suplementarios, como por ejemplo el compresor de agente frigorífico, se deberá
tener en cuenta que éstos sean compatibles con el vehículo básico.
Los aspectos indicados a continuación se deberán tener en cuenta en todo caso:
Habrá que abstenerse de implantar estorbos de componentes del vehículo y su funcionamiento por el montaje de un
–
climatizador.
–
La capacidad de la batería y la potencia disponible del alternador deben estar dimensionadas de forma suficiente.
Protección adicional por fusibles en el circuito de corriente del climatizador (ver cap. 2.5.2.1 "Cables eléctricos / fusibles").
–
Los compresores de agente frigorífico deberán fijarse a través del portagrupos que está disponible.
–
El peso del grupo suplementario no debe exceder el peso del compresor original para agente frigorífico (ver cap. 2.7.3.2).
–
El diámetro y la posición de la polea de accionamiento para el grupo suplementario tienen que concordar con los del
–
compresor original de agente frigorífico (ver cap. 2.7.3.3).
Tiene que quedar espacio suficiente para el funcionamiento del grupo.
–
–
La posición del paso de la correa poli-V deberá ser idéntica con la original y la propia correa poli-V deberá concordar con la
especificación (ver cap. 2.7.3.4).
La especificación de la polea tiene que coincidir exactamente con la de la correa poli-V (misma anchura, cantidad de
–
acanaladuras, p. ej. 6PK).
Para que la correa quede correctamente guiada, se utilizarán arandelas con collar (con borde de ataque).
–
–
Deberá observarse que las conducciones (latiguillos de freno / cables y tuberías) se tiendan de un modo intachable.
No deberá empeorar el acceso a los grupos instalados y la sencillez del mantenimiento.
–
El manual de instrucciones y la libreta de mantenimiento para los grupos suplementarios se deberán incluir en la entrega del
–
vehículo.
No deberá afectarse la alimentación de aire necesaria ni la refrigeración del motor.
–
–
Si se montan instalaciones compactas (evaporador, condensador y ventilador) en el techo de la cabina de conducción no se
deberán sobrepasar los pesos admisibles sobre el techo (ver cap. 2.3.1 "Pesos máximos sobre el techo").
–
Las fijaciones en el techo requieren una carta de no objeción
(ver cap. 1.2.2.1 "Carta de no objeción").
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras – Edición: mayo de 2017
El Amarok – Página 79 de 154
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