Mercedes-Benz Axor Manual De Operación página 219

La marcha de alta reducción (C) asegura al
vehículo elevada capacidad de subida y
tracción, siendo indicada para condiciones
de operación extremamente severas, tales
como: salidas en subidas empinadas con el
vehículo cargado, operación en canteras de
obras, etc.
En condiciones de operación normal, use la
caja de cambios normalmente efectuando
cambios de 1ª a 8ª marcha.
El cambio del grupo de velocidades se hace
a través del selector ubicado en el puño de
la palanca de cambios y el cambio del
grupo de marchas se ejecuta cuando la
palanca esté en posición N.
Cuando la caja de cambios está en neutro,
la palanca de cambios queda entre la 3ª y
la 4ª marcha en el primer grupo de
er
velocidades (1 H) y, entre la 7ª y la 8ª
marchas en el segundo grupo de
velocidades (2º H), según el grupo
seleccionado a través del selector en el
puño de la palanca de cambios.
La indicación del grupo de marchas se
puede ver a través de flechas en el monitor
del computador de a bordo, siendo
respectivamente
z
para el segundo grupo de marchas.
x
Accione totalmente el pedal del
X
embrague.
Sin forzar, mueva la palanca de cambios
X
suavemente para acoplar la marcha
deseada, sin efectuar doble
desembrague, sin acelerar cuando está
en punto muerto y sin intentos de
acoples con golpes alternados.
Suelte lentamente el pedal del embrague
X
y presione el pedal del acelerador.
para el primer grupo y
Cambios de marchas
Cambio de grupo de velocidades
Para cambiar del primer grupo de
er
velocidades (1 H, marchas bajas) para el
segundo grupo de velocidades (2º H,
marchas altas) o viceversa:
Active el selector del grupo de
X
velocidades hacia arriba (segundo
grupo de velocidades) o hacia abajo
(primer grupo de velocidades).
Ejecute el cambio de marcha según lo
X
indicado anteriormente, moviendo la
palanca de cambios a la posición de
marcha deseada.
G
El sistema de selección del tipo H
sobrepuesto incorpora un circuito de
protección para evitar eventuales
daños al motor, a la transmisión y al
embrague en función del acople de una
marcha inadecuada.
Además el sistema controla el tiempo
de cambio entre la 4ª y 5ª marcha,
asegurando que el cambio del segundo
grupo de marchas (2º H, marchas
altas) sea finalizado antes del acople de
la 5ª marcha, evitando daños al
sistema debido a un acople incorrecto
(1ª en vez de 5ª marcha).
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