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FUNCIONAMIENTO: Deben ser evitados los
esfuerzos radiales desnecesarios en los cojinetes,
situando los ejes paralelos entre sí y las poleas
perfectamente alineadas (figura 3.11).
Correas que trabajan lateralmente alternante al
rotor, y pueden dañar las escoras del descanso.
El deslice de la correa puede ser evitado con
aplicación de un material resinoso, como la brea,
por ejemplo.
Figura 3.11 - Correcto alineamiento de las poleas.
La tensión en la correa deberá ser apenas
suficiente para evitar el patinado durante en
funcionamiento (figura 3.12).
Figura 3.12 - Tensiones en la correa.
NOTA: Correa con exceso de tensión aumenta el
esfuerzo en la punta del eje, causando vibración y
fatiga, pudiendo llegar a quebrar el eje.
Debe
ser
evitado
pequeñas; estas provocan flexión en el motor
debido al hecho que la tracción en la correa a
medida que disminuye el diámetro de la polea.
En
cada
caso
dimensionamiento de la polea, el sector de
ventas de Weg Máquinas. Deberá ser
consultado para garantizar la aplicación
correcta.
MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
usar
poleas
demasiado
específico
Debido a tensiones existentes en las correas,
curre una reacción actuando como carga radial en
la punta del eje del motor.
Los datos para calcular esta reacción (fuerza
radial), son:
Potencia transmitida [kW] (P);
-
Rotación motora [rpm] (RPM);
-
Diámetro de la polea movida [mm] (DPMV);
-
Diámetro de la polea motora [mm] (DPMT);
-
Distancia entre los centros [mm] (I);
-
Coeficiente
-
(normalmente 0,5);
Coeficiente de deslizamiento [-] (K);
-
Ángulo de contacto de la correa en la polea
-
menor [RAD] (alfa).
⎛
DPMV
π
=
−
⎜
ALFA
⎝
(
ε
⎡
MIxALFA
=
K
1
1 .
x
⎢
(
ε
⎣
MIxALFA
χ
18836
,
25
=
FR
DPMTxRPM
NOTA:
Siempre
debidamente
agujeros concéntricos y equidistantes.
Evitar, en todos los casos, sobras de la chaveta
pues estas representan un aumento de masa en
el desbalanceo. Si estas
seguidas, ocurrirá un aumento en los índices de
vibración.
3.1.4.1. ACOPLAMIENTO DE MOTORES CON
DESCANSOS DE DESLIZAMIENTO-HOLGURA
AXIAL
Motores
deslizamiento deben operar con acoplamiento
directo a máquina accionada o a un reductor. No
es posible acoplamiento a través de poleas y
correas.
Los
motores
deslizamiento poseen 03 marcas en la punta del
eje, siendo que la marca central (pintada de rojo)
es la indicación de centro magnético, y las 02
marcas externas indican los límites de movimiento
axial del rotor.
Para el acoplamiento del motor es necesario que
sean considerados los siguientes factores:
de
Holgura axial del descanso, indicada en la
-
tabla 1 abajo, para cada tamaño de descanso;
El paseo axial de la máquina accionada (si
-
hubiera);
Holgura
-
acoplamiento.
22
del
rozamiento
−
⎞
DPMT
⎟
⎠
1
)
+
⎤
1
⎥
)
−
⎦
1
[
]
−
+
2
K
x
1
COS
(
ALFA
. 1
N
x
2
utilizar
acoples
torneados
y
balanceados
observaciones no son
equipados
con
descansos
equipados
con
axial
máxima
permitida
[-]
(MI)
-
[
]
(
)
+
21
x
1
COS
ALFA
y
poleas
con
de
descansos
de
por
el
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