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6. ANORMALIDADES EN SERVICIO
Gran parte de las anormalidades que perjudican la
operación normal de las máquinas eléctricas,
pueden ser evitadas con providencias y cuidadas
de carácter preventivo.
Ventilación suficiente, limpieza y mantenimiento
cuidadoso, son factores de mayor importancia.
Otro
factor
importante
inmediata cuando surge o es notado cualquier
fenómeno, como por ejemplo: vibraciones, golpes
de
eje,
resistencia
permanentemente decreciente, indicios de humo
y fuego, chispas o fuerte desgaste en los anillos
colectores y escobillas, variaciones bruscas de
temperatura
en
los
rodamientos.
La primera acción a ser tomada cuando ocurren
anormalidades de naturaleza eléctrica o mecánica,
es desconectar los motores y examinar todas las
partes mecánicas y eléctricas de la instalación.
En caso de incendio, la instalación debe ser
aislada de la red; lo que es hecho generalmente
por la desconexión de las respectivas llaves.
En la presencia de fuego en el interior del motor,
se debe tratar de detenerlo y sofocarlo, cubriendo
las aberturas de la ventilación.
Para combatirlo, deben ser usados extintores de
polvo químico seco o CO
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Los
motores
de
la
normalmente
proyectados
aislamiento F (155ºC), y para temperatura
ambiente de 40ºC (en conformidad con la placa
de identificación).
La mayoría de los defectos en las bobinas se
originan
cuando
temperaturas límites en toda la bobina, o en
partes del mismo, en consecuencia de la
sobrecarga de la corriente. Ellos se revelan a
través de oscurecimiento o carbonización del
aislamiento de los alambres.
6.1.1. CORTO CIRCUITO ENTRE ESPIRAS
El
corto
circuito
entre
consecuencia de coincidir casualmente dos puntos
defectuosos del aislamiento de los alambres o
resultar de defectos provocados simultáneamente
en dos alambres que están lado a lado.
En las tres fases, se manifiestan corrientes
desiguales cuya diferencia por tanto, conforme las
circunstancias podrán ser tan pequeñas que la
protección del motor ni sienta.
Corto circuito entre espiras, contra el hierro o
entre las fases en consecuencia de defectos en el
aislamiento, ocurren raramente y así mismo, casi
siempre en los primeros tiempos después del
inicio de funcionamiento.
MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
es
la
intervención
de
aislamiento
descansos
o
en
, pero nunca agua.
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Weg
Máquinas.
para
clase
son
ultrapasadas
espiras
puede
6.1.2. DANOS CAUSADOS A LAS BOBINAS
a) UNA FASE DE LA BOBINA QUEMADA
Este daño ocurre cuando el motor trabaja
conectado en triángulo y falta corriente en un
conductor de la red. La corriente sube de 2 a 2,5
veces en las bobinas restantes, al mismo tiempo
en que la rotación cae acentuadamente. Si el
motor para, la corriente subirá de 3,5 hasta 4
veces su valor nominal.
La mayoría de las veces la ocurrencia de ese
defecto se debe al hecho de no haber sido
instalado ningún tipo de protección o entonces, el
mecanismo de protección a sido regulado con
los
valores muy altos.
b) DOS FASES DE BOBINAS QUEMADAS
Este defecto ocurrirá en caso de que falte
corriente en un conductor de la red y la bobina
del motor este conectado en estrella.
Una de las fases de la bobina queda sin corriente
mientras que las otras pasam a absorver toda la
potencia y a conducir una corriente muy elevada.
El valor del deslizamiento llega casi a duplicar.
c) TRES FASES DE LAS BOBINAS
QUEMADAS
Causa probable 1:
El motor es protegido apenas por fusibles;
E
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sobrecarga en el motor será la causa de la
anormalidad.
La consecuencia será la carbonización progresiva
son
de los alambres y del aislamiento terminando en
de
cortocircuito entre espiras o corto circuito contra
la carcasa.
Si el motor es protegido por una llave de
protección esta anormalidad puede ser fácilmente
las
evitada.
Causa probable 2:
El motor está conectado errado.
Veamos por ejemplo: Un motor con bobinas
proyectado para 220/380V es conectado a través
de llave estrella-triángulo a una red eléctrica de
380V.
La corriente absorbida será tan alta que las
ser
bobinas quemarán en pocos segundos si los
fusibles o una llave de protección incorrectamente
ajustados no reaccionen inmediatamente.
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