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Figura 3.7.
OBS:
Los bujes, tuercas y arandelas serán
provistos con el motor cuando solicitados.
3.1.4. ACOPLAMIENTOS
a) Acoplamiento directo
Se debe preferir siempre el acoplamiento directo,
debido al menor costo, reducido espacio ocupado,
ausencia de deslizamiento (correas) y mayor
seguridad
contra
accidentes.
transmisión con reducción de velocidad, es usual
también el acoplamiento directo a través de
reductores.
CUIDADOS: Alinear cuidadosamente las puntas
de los ejes, usando acoplamiento flexible, siempre
que se pueda, quedando holgura mínima de 3
mm entre os acoplamientos.
Figura 3.6c - Folga axial.
b) Acoplamiento por engranajes
Acoplamiento por engranajes mal alineados, dan
origen a golpes que provocan vibraciones en la
propia transmisión y en el motor. Es necesario
tomar cuidado para que los ejes queden alineados
perfectamente, rigurosamente paralelos en el
caso de los engranajes rectos y en ángulo
correcto en el caso de los engranajes helicoidales
o cónicos.
El engrenamiento perfecto puede ser controlado a
través de la inserción de una tira de papel, que
aparecerá después de una vuelta, con la marca de
todos los dientes.
MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
En
caso
de
c) Acoplamiento por medio de poleas y
correas
Cuando una relación de velocidad es necesaria, la
transmisión por correas es la más usada.
MONTAJE DE POLEAS: Para el montaje de
poleas en la punta del eje con el rasgo de la
chaveta y agujero con rosca en la punta, la polea
debe ser encajada hasta la mitad del rasgo de la
chaveta
apenas
montador.
Para ejes sin agujero con rosca se recomienda
calentar la polea hasta 80ºC (figura 3.8).
Figura 3.8 - Montaje de poleas.
DESMONTAJE DE POLEAS: Para desmontaje
las poleas se recomienda el uso de dispositivos
como es mostrado en la figura 3.9, procediéndose
con mucho cuidado para no dañar la chaveta y el
asiento de la polea.
Figura 3.9 - Desmontaje de poleas.
Se debe evitar la utilización de martillo en el
montaje de poleas para evitar la formación de
marcas en las pistas de los rodamientos. Estas
marcas,
inicialmente
durante el funcionamiento y pueden evolucionar
hasta dañar totalmente el rodamiento.
El posicionamiento correcto de la polea es
mostrado en la figura 3.10.
Figura 3.10.
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con
esfuerzo
manual
son
pequeñas,
del
crecen
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