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Para se evitar cualquier posible problema de no
compatibilidad de grasas, una buena práctica de
lubricación consiste en se introducir una nueva
grasa en el equipamiento, eliminándose por
completo la grasa vieja y limpiando perfectamente
el local que será lubricado.
Cuando esto no fuere posible, se debe aplicar
grasa nueva bajo presión, expulsándose la
antigua, hasta salir la grasa limpia por el dreno
del descanso.
En general, grasas con el mismo tipo de jabón
son compatibles entre si, pero dependiendo de la
proporción
de
mezcla,
compatibilidad. Así siendo, no es recomendable la
mezcla de diferentes tipos de grasas, sin antes
consultar el representante técnico o la WEG.
Algunos espesantes y aceites básicos, no pueden
ser mezclados entre si.
Se forma entonces una mezcla no homogénea.
En este caso, no se puede despreciar una
tendencia al endurecimiento, o al contrario, un
ablandamiento de la grasa (o caída del punto de
gota de la mezcla resultante).
4.2.1.5. INSTRUCCIONES PARA
LUBRICACIÓN
Todos los motores de alta/baja tensión poseen
graseras para lubricación de los rodamientos. El
sistema de lubricación fue proyectado para que
en la relubricación de los rodamientos, toda la
grasa
sea
retirada
rodamientos y expelida a través de un dreno que
permita la salida e impide la entrada de polvos u
otros contaminantes nocivos al rodamiento. Este
dreno también evita el daño de los rodamientos
por el conocido problema de la relubricación
excesiva. Es aconsejable hacer la relubricación
durante el funcionamiento del motor, de modo a
permitir la renovación de la grasa en el
alojamiento de rodamiento. Si esto no fuera
posible debido a la presencia de las piezas
girantes cerca de la engrasadora (poleas, etc.)
que pueden poner en riesgo la integridad física
del operador, se procede de la siguiente manera:
Se inyecta aproximadamente mitad de la
-
cantidad total estimada de la grasa y se coloca
el motor a girar durante aproximadamente 1
minuto en plena rotación;
Se para el motor y se inyecta el restante de la
-
grasa.
La inyección de toda la grasa con el motor
parado puede llevar a entrar una parte del
lubrificante en el interior del motor, a través de la
veda interna de la caja del rodamiento.
OBS.: Es importante mantener las graseras
limpias antes de la introducción de la grasa con el
MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
puede
haber
de
las
pistas
de
fin de evitar la entrada de materiales extraños en
los rodamientos.
Para lubricación, use exclusivamente pistola
engrasadora manual.
no
Figura
4.2 -
lubricación.
4.2.1.6. ETAPAS DE RELUBRICACIÓN DE
LOS RODAMIENTOS
1. Retirar la tapa del dreno.
2. Limpiar con trapo de algodón las proximidades
del agujero de la grasera.
3. Con el motor en funcionamiento, adicionar la
grasa por medio de la pistola engrasadora
manual hasta que la grasa comiese a salir por
el dreno o hasta haber sido introducida la
cantidad de grasa recomendada en la tabla.
4. Dejar el motor funcionando durante el tiempo
suficiente para que se drene todo el exceso de
los
grasa.
5. Verifique la temperatura del cojinete para
verificar que no ocurrió ninguna alteración
significativa.
4.2.1.7. DISPOSITIVO DE RESORTE PARA
RETIRAR LA GRASA
Cuando la salida de grasa del cojinete no está
accesible al operador, algunos motores son
provistos con un dispositivo con resorte para
retirar la grasa durante la relubricación de los
cojinetes.
Etapas para relubricación:
1. Antes
de
lubricación del cojinete, limpie la grasera con
un trapo de algodón;
2. Retire la varilla con resorte, limpie el resorte y
coloque nuevamente;
3. Con el rotor en funcionamiento, adicione la
cantidad de grasa especificada en la tarjeta de
identificación de los rodamientos por medio de
equipamiento engrasador manual.
4. El exceso de grasa sale por el drenaje inferior
del cojinete y se almacena en el resorte.
5. Mantener el motor funcionando durante el
tiempo suficiente para que se drene todo el
exceso de grasa.
41
Rodamientos
y
sistemas
empezar
el
procedimiento
de
de
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