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4. MANTENIMIENTO
En un mantenimiento de motores eléctricos,
adecuadamente aplicada, se debe inspeccionar
periódicamente
niveles
elevación de temperatura (bobinas y descansos),
desgastes, lubricación de los rodamientos, vida
útil de los descansos, examinar eventualmente el
ventilador, cuanto al correcto flujo de aire, niveles
de vibraciones, desgastes de escobillas y anillos
colectoras.
El descaso de uno de los ítens anteriores puede
significar paradas no deseadas del equipo. La
frecuencia con que deben ser hechas las
inspecciones, depende del tipo del motor y de las
condiciones locales de aplicación.
La carcasa debe ser mantenida limpia, sin
acumulo de aceite o polvo en su parte externa
para facilitar el intercambio de calor con el medio.
Advertencia cuánto al transporte:
Los motores previstos con rodamientos de esferas
o
rodillos,
siempre
transportado, observar que el eje debe ser
debidamente trabado, a fin de evitar daños a los
descansos. Utilizar el dispositivo de traba ofrecido
juntamente con el motor (vea ítem 2.2).
4
.
1
.
L
I
M
P
I
E
Z
A
4
.
1
.
L
I
M
P
I
E
Z
A
Los motores deben ser mantenidos limpios,
exentos de polvareda, detritos y aceites. Para
limpiarlos, se debe utilizar sepillos o trapos limpios
de algodón. Si el polvo no es abrasivo, se debe
emplear un soplete de aire comprimido, soplando
la suciedad de la tapa deflectora y eliminando
todo el acumulo de polvo contenido en las aletas
del ventilador y en las aletas de refrigeración.
Los tubos de los intercambiadores de calor (sí
existen)
deben
ser
desobstruidos
para
intercambio de calor. Para la limpieza de los
tubos, puede ser utilizada una baqueta con un
cepillo redondo en la extremidad, que al ser
introducida en los tubos, retira la suciedad
acumulada.
NOTA: Para la limpieza de los tubos,
retirar
la
intercambiador de calor e introducir
el cepillo en los tubos.
En caso de intercambiador de calor aire-agua, es
necesario una limpieza periódica en la tubería del
radiador para retirar cualquier incrustación que
pueda existir.
En motores de anillos, el compartimiento de las
escobillas debe ser aseado con aspiradora de
MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
de
aislamiento,
que
necesiten
mantenidos
limpios
garantizar
un
perfecto
tapa
trasera
polvo, retirando el polvo de las escobillas para
afuera del motor.
Los anillos colectores deben ser aseados con un
paño limpio y seco y que no suelte hilos.
Los espacios entre los anillos deben ser aseados
la
con una manguera de aspirador de aire con una
varilla de plástico en la punta.
No deben ser usados solventes para limpieza de
los anillos colectores, pues el vapor de estos
productos es prejudicial al funcionamiento de las
escobillas y de los anillos.
Los restos impregnados de aceite o humedad
pueden ser limpiados con trapos embebidos en
solventes adecuados.
En motores con protección IP 54, se recomienda
una limpieza en la caja de conexión.
Esta debe presentar los bornes limpios, sin
oxidación, en perfectas condiciones mecánicas y
sin depósitos de polvo en los espacios vacíos.
En ambiente agresivo, se recomienda utilizar
motores con protección IP(W)55.
ser
4.1.1. LIMPIEZA PARCIAL
-
Drene el agua condensada.
-
Limpie el interior de la caja de conexión.
-
Inspección visual del aislamiento de las
bobinas.
-
Limpie los anillos colectores (ver ítem 4.4 y
4.5).
-
Verificar las condiciones de la escobilla.
-
Limpieza del intercambiador de calor.
4.1.2. LIMPIEZA COMPLETA
Limpie las bobinas sucias con un pincel o
-
cepillo. Use un trapo humedecido con alcohol o
con solventes adecuados para remover grasa,
aceite y otras suciedades que estén adheridos
sobre las bobinas. Seque con aire seco.
- Pase aire comprimido por entre los canales de
ventilación en el paquete de chapas del
estator, rotor y descansos.
y
- Drene el agua condensada, limpie el interior de
las cajas de conexión y de las anillos
colectoras.
- Mida la resistencia del aislamiento (ver tabla
2.1).
- Limpie el conjunto escobillas / portaescobillas
conforme ítem 4.4 y 4.5.
- Limpie completamente el intercambiador de
calor.
del
Caso la polvareda sea de difícil limpieza, lavarlo en
agua fría con un detergente neutro y séquelo en la
posición horizontal.
36
NOTA: En caso del motor poseer
filtros en la entrada y la salida de
aire,
los
mismos
limpiados a través de pasaje del aire
comprimido.
deberán
ser
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