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3.3.3. FUNCIONAMIENTO
Accionar el motor acoplado a la carga hasta llegar
a su estabilidad térmica y observar si aparecen
ruidos y vibraciones anormales o temperaturas
excesivas.
Caso
aparezcan
vibraciones significativas en el conjunto, entre la
condición inicial de funcionamiento y la condición
después de la estabilidad térmica, es necesario
reanalizar el alineamiento y el nivelamiento.
Comparar la corriente de línea absorbida, con el
valor indicado en la placa de identificación.
En régimen continuo, sin oscilación de carga, este
no debe exceder la corriente nominal por el factor
de servicio indicado en la placa.
Todos los instrumentos y aparatos de medición y
control,
deberán
quedar
permanente a fin de que eventuales alteraciones
puedan ser constatadas y sanadas sus causas.
En caso de motores de anillos se debe hacer un
levantamiento real de las condiciones de la carga
a la que el motor será sometido en regimen de
trabajo, y si necesario recalcular el conjunto de
escobillas. En caso de duda, consultar a Weg
Máquinas.
3.3.4. DESCONEXIÓN
Cabe aquí, antes de cualquier situación,
una advertencia muy seria: mientras
hay un motor girando, aunque después
de ser desconectado, constituye peligro de vida
tocar en cualquier parte activa de este.
a) MOTOR CON ROTOR DE JAULA:
Bastará abrir la llave del circuito estatórico y una
vez
parado
el
autotransformador, si existe, en la posición de
arranque.
b) MOTOR CON ROTOR DE ANILLOS:
Deberá ser abierta la cuchilla del circuito
estatórico. Después de la parada, el reóstato
deberá
ser
recolocado
"arranque".
*** ATENCIÓN ***
Las
cajas
de
conexión
equipados con capacitores no deben ser
abiertas antes del tiempo de descarga:
Tiempo de descarga de los capacitores: 5
minutos después de la desconexión del
motor.
MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
variaciones
sobre
observación
motor,
recolocar
en
la
posición
de
motores
3
.
4
.
P
R
O
P
3
.
4
.
P
R
O
P
Para un buen planeamiento del nivel de conforto
acústico en residencias, oficinas y fábricas, es
muy importante observar como se origina el ruido
de
de motores y como afecta el nivel de ruido del
ambiente donde están instalados. Las siguientes
partes de un motor pueden producir ruido en la
faja audible:
1) El sistema de refrigeración.
2) Las escobillas.
3) Los rodamientos.
4) El circuito magnético.
La parte del motor que predomina como fuente
de ruido depende del tamaño de la máquina, de
su velocidad de giro, del grado de protección
mecánica (involucro) y de la máquina. El ruido
debido al sistema de refrigeración es propagado
por aire y generalmente afecta el nivel de ruido
apenas del ambiente donde está instalado. Pero,
si el ruido se origina en los rodamientos o en el
circuito magnético, la situación es distinta: el
ruido se debe a vibraciones mecánicas de parte o
de toda la máquina, y el sonido puede propagarse
a través de las fundaciones, de las paredes o
tubos de la máquina. Este tipo de propagación, a
través de los componentes estructurales de la
instalación, puede ser reducido por el montaje de
la máquina sobre amortiguadores adecuadamente
calculados; se debe tener presente que los
amortiguadores
pueden amplificar las vibraciones.
3
.
5
.
M
O
T
O
3
.
5
.
M
O
T
O
el
R
I
E
S
G
O
/
R
I
E
S
G
O
/
Los motores especificados para operar en áreas
de riesgo poseen características adicionales de
seguridad
específicas para cada tipo de área de riesgo,
conforme su clasificación.
de
Los requerimientos generales para equipamientos
que operan en áreas de riesgo, están descriptos
en
las
siguientes
internacionales respectivamente:
NBR 9518 = Equipamientos Eléctricos para
atmósferas explosivas.
Requerimientos generales (especificaciones).
IEC 79-0 = Electrical Apparatus for explosive gas
atmospheres.
General Requirements.
EN 50014 = Electrical apparatus for potentially
explosive atmospheres.
General Requirements.
34
I
E
D
A
D
E
S
A
C
Ú
S
T
I
C
I
E
D
A
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Ú
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I
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colocados
inadecuadamente
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X
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que
están
definidas
normas
A
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N
A
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E
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N
A
R
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L
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S
I
V
A
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O
S
I
V
A
S
en
normas
brasileñas
e
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