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3.2.7. PROTECCIÓN DE LOS MOTORES
En los circuitos de los motores, hay en principio,
dos tipos de protección: la protección de los
motores contra sobrecarga/rotor bloqueado y
protección
de
los
distribución) contra corto circuito.
Los motores utilizados en régimen continuo deben
ser protegidos contra sobrecargas, o por un
dispositivo integrante del motor, o un dispositivo
de protección independiente, generalmente con
relay térmico com corriente nominal o de ajuste,
igual o inferior al valor obtenido multiplicándose la
corriente nominal de la alimentación a plena carga
del motor por:
1,25
para
motores
-
funcionamiento igual o superior a 1,15 o;
1,15 para motores con factor de servicio igual
-
a 1,0.
Algunos motores poseen, cuando son solicitados
por el cliente como parte integrante, dispositivos
de
protección
contra
temperatura
(en
trabamiento del motor, baja tensión, falta de
ventilación del motor), tales como: termostato
(sonda térmica), termistor, termoresistores tipo
PT100.
3.2.7.1. LIMITES DE TEMPERATURA PARA
LA BOBINA
La temperatura del punto más caliente del
bobinado debe ser mantenida menor del límite de
la clase térmica. La temperatura total es igual a la
suma de la temperatura ambiente con la
elevación de temperatura (T) mas la diferencia
que existe entre la temperatura media del
bobinado y el punto mas caliente.
La temperatura ambiente es como máximo 40ºC,
por norma, mayor que esta las condiciones de
trabajo son consideradas especiales.
Los valores numéricos y la composición de la
temperatura permitida del punto mas caliente,
son indicados en la siguiente tabla:
Clase de aislamiento
Temperatura ambiente
T = diferencia de temperatura
(método de la resistencia)
Diferencia entre el punto mas
caliente y a temperatura media
Total: temperatura del punto mas
caliente
Tabla 3.4.
MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
circuitos
(conectores
con
factor
sobre-elevación
caso
de
sobrecargas,
B
F
°C
40
40
°C
80 100 125
°C
10
15
°C 130 155 180
TERMOSTATO (BIMETALICO)
Son detectores térmicos del tipo bimetálico, con
contactos de plata normalmente cerrados. Estos
se abren con determinada temperatura. Los
termostatos
de
independientes
conexión.
TERMISTORES (TIPO PTC o NTC)
Son
detectores
semiconductores
bruscamente
temperatura. Los termistores son conectados en
serie o independientes conforme el esquema de
conexión.
de
NOTA: Los termostatos y los termistores deberán
ser conectados a una unidad de control que
interrumpirá la corriente del motor o accionará un
dispositivo de señalización.
TERMORESISTENCIA (TIPO PT100-RTD)
de
La termoresistencia es un elemento de resistencia
calibrada hecho de platino.
Su funcionamiento se basa en el principio de que
la resistencia eléctrica de un conductor metálico
varía
linealmente
conectores del detector son conectados a un
cuadro de comando, que incluye un medidor de
temperatura.
Normalmente son instalados a una resistencia
calibrada por fase y un por soporte, regulándose
los dispositivos de control para alarma y posterior
desconexión del motor (por motivo de seguridad
extra, es posible instalar dos protectores por
fase).
La tabla 3.7 muestra una comparación entre los
sistemas de protección.
2. La
tabla
temperatura en función de la resistencia
H
ohmica medida.
3. Se recomienda que los relés sean ajustados
40
como esta indicado abajo:
Clase F:
Alarma: 130°C.
Parada: 155°C.
15
Clase H:
Alarma: 155°C.
Parada: 180ºC.
Los valores de alarma y parada pueden ser
definidos en función de la experiencia, mas no
deben ultrapasar a los indicados anteriormente.
30
son
conectados
conforme
el
térmicos,
compuestos
que
varían
su
al
alcanzar
una
con
la
temperatura.
OBS.:
1. Además de los dispositivos de
protección aquí indicados, otros
deberán ser utilizados cuando se
haga necesario.
3.8
muestra
los
en
serie
o
esquema
de
de
resistencia
determinada
Los
valores
de
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