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Sistema de refrigeración
1. Inspeccione el ventilador en busca de grietas y
aspas del ventilador dañadas o ausentes y
asegúrese de que el montaje sea seguro.
2. Los cojinetes del núcleo de la polea deben girar con
suavidad, sin tirones, agarrotamiento ni holgura o
temblor.
3. La ranura en V de cada polea (superior e inferior) no
debe estar doblada, mellada ni dañada. Las zonas
de montaje de las poleas y las chapas de ajuste de
la polea inferior deben estar libres de grietas o
elongación.
4. La correa de accionamiento ha sido diseñada y
construida para este sistema. No utilice una correa
de repuesto. Compruebe el estado general de la
correa y cámbiela si está agrietada o dañada o si no
se puede establecer la tensión correcta cambiando
la colocación de las chapas de ajuste de la polea
inferior. Use únicamente la correa pieza Kohler nº de
referencia 66 203 02-S en caso de que sea
necesario cambiarla.
Acuda a un distribuidor autorizado de Kohler para el
mantenimiento necesario.
Comprobación de la correa del ventilador y la tensión
La correa del ventilador y la tensión de la correa se
deben comprobar a diario o antes de cada uso. La
correa del ventilador no debe presentar grietas, daños ni
desgaste excesivo. La tensión correcta es de 12,7 mm
(3/8 - 1/2 in) de desviación de la correa por cada lado
bajo una tensión aplicada de 10 lbs.
Si la correa está agrietada, dañada o gastada, de tal
manera que la recolocación de las chapas de ajuste
de la polea no permita establecer la tensión correcta
de la correa, será necesario cambiar la correa. Use
únicamente la correa pieza Kohler nº de referencia
66 203 02-S. NO utilice una correa de repuesto.
En caso de correa nueva, monte la polea inferior con las
tres chapas de ajuste entre las dos mitades de la polea.
En caso de que se instale una correa usada/original,
monte con una o dos chapas de ajuste entre las dos
mitades de la polea y las chapas de ajuste restantes
en el exterior (parte delantera) de la mitad exterior de
la polea. Compruebe la tensión de la correa del modo
explicado anteriormente.
Una vez obtenida la tensión correcta, quite de manera
individual cada tornillo de la polea inferior, aplique
Loctite
242
a las roscas y vuelva a instalar. Aplique
®
®
a cada tornillo un par de apriete de 24,5 Nm (215 in lb)
siguiendo un orden entrecruzado.
Tubos y tuberías
Dentro del sistema de refrigeración se utilizan tubos y
tuberías para conectar los componentes. Con el fi n de
evitar la pérdida de refrigerante y el fallo de los tubos, se
deben inspeccionar con regularidad los tubos, tuberías y
sus conexiones en busca de fugas o daños. La pérdida
de refrigerante puede dañar gravemente el motor. Con el
paso del tiempo, la vibración del motor puede afectar a
las conexiones entre tubos y juntas, y los propios tubos
pueden resultar afectados por el calor y el refrigerante.
Puede producirse dilatación, endurecimiento o deterioro
dependiendo del entorno de funcionamiento. El deterioro
suele tener lugar con más rapidez desde el interior, por
40
lo que las inspecciones externas resultan incompletas
y no siempre son fi ables. La inspección externa regular
y una cuidadosa inspección interna cada vez que se
abran las conexiones permiten minimizar los posibles
problemas de mantenimiento.
Utilice abrazaderas nuevas cada vez que cambie un
tubo o abra una conexión con junta. Cuando realice
conexiones de tubos, una ligera capa de lubricante de
caucho facilitará el montaje.
Comprobación y mantenimiento del termostato
Detalles del sensor de temperatura
A
El termostato va montado en el colector de admisión,
debajo de la carcasa del termostato. El termostato
controla el calentamiento rápido y la temperatura de
funcionamiento del motor. Si surge algún problema que
pudiera achacarse al termostato, se puede inspeccionar
este para comprobar su estado de funcionamiento.
Antes de retirar y comprobar el termostato, asegúrese
de descartar todas las demás causas posibles, como
la acumulación de residuos u obstrucción, fugas, fallo
de la correa o del ventilador, nivel de refrigerante o
componentes dañados.
Comprobación
Retire el termostato del sistema. Cuelgue o suspenda el
termostato por su bastidor en un recipiente con agua, de
tal manera que el termostato no llegue a tocar el fondo
del recipiente. Caliente el agua y mida la temperatura
(se puede utilizar un termómetro de horno). La válvula
de resorte del termostato debe empezar a abrirse a
los 79,4°C (175°F) y debe quedar completamente
abierta a los 90°C (195°F). Si la válvula se abre a una
temperatura más de 10 grados por debajo de la apertura
especifi cada o no se abre a una temperatura de 10
a 15 grados por encima de la apertura especifi cada,
será necesario cambiar el termostato. Si la válvula
del termostato se puede mover o empujar fuera de su
asiento con un ligero esfuerzo cuando el termostato está
frío, se puede considerar que la unidad está defectuosa
y debe cambiarse. El termostato se debe cambiar si su
funcionamiento resulta cuestionable o defectuoso.
Instalación
1. Limpie exhaustivamente las superfi cies de sellado
del colector de admisión y la carcasa del termostato
con un eliminador de juntas en aerosol. Compruebe
que todas las superfi cies de sellado están limpias y
no tienen estrías ni daños. Asegúrese de que la
muesca en el colector de admisión esté limpia.
KohlerEngines.com
A
Sensor de temperatura
66 690 11 Rev. --
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