Sistema De Carga De Batería - Kohler Aegis Serie Manual De Servicio

Sistema eléctrico
Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobación simultáneamente para ambos
cilindros. Por el contrario, si sólo hay 1 comprobador disponible, se deberán realizar 2 pruebas distintas. El
lado no probado debe tener el cable de la bujía conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice
pruebas con 1 cable de bujía desconectado y no puesto a masa, ya que podrían producirse daños
permanentes en el sistema.
1. Con el motor parado, desconecte 1 cable de bujía. Conecte el cable de la bujía al terminal del montante del
comprobador de bujías y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2. Gire el motor, estableciendo un mínimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3. Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se están probando los cilindros por separado.
Problema
Ambos cilindros producen una chispa adecuada
pero el funcionamiento del motor es defi ciente o
el estado de la bujía existente es cuestionable.
1 cilindro produce chispa adecuada y el otro no
tiene chispa o la chispa es intermitente.
No se produce chispa en ninguno de los
cilindros.
SISTEMA DE CARGA DE BATERÍA
NOTA: Para evitar dañar el sistema y los componentes eléctricos, observe las siguientes instrucciones:
● Compruebe la polaridad de la batería. Se utiliza un sistema de masa negativo (-).
● Desconecte la clavija del rectifi cador-regulador y/o la clavija del haz de cables antes de soldar conexiones en el
equipo impulsado por el motor. Desconecte todos los demás accesorios eléctricos en conexión a tierra común con
el motor.
● Evite que los cables (CA) del estátor se toquen o hagan cortocircuito cuando el motor esté en funcionamiento. Ello
podría dañar el estátor.
NOTA: Los sistemas de carga de 20 amperios usan un estátor de 15 amperios con un rectifi cador-regulador de 25
amperios.
La mayoría de los motores están equipados con un sistema de carga regulado de 15, 20 o 25 amperios.
Sistema de carga regulado de 15/20/25 amperios
Estátor
El estátor está montado en el cárter detrás del
volante. Siga los procedimientos de las secciones de
Desmontaje y Montaje si es necesario sustituir el estátor.
Regulador-rectifi cador
NOTA: Cuando instale el rectifi cador-regulador, tome
nota de la posición de los terminales e instale la
clavija correctamente.
NOTA: Desconecte todas las conexiones eléctricas del
rectifi cador-regulador. La comprobación se
puede efectuar con el rectifi cador-regulador
instalado o suelto. Repita el procedimiento de
prueba aplicable 2 o 3 veces para determinar el
estado de la pieza.
El rectifi cador-regulador va montado sobre el conjunto de
cubierta de apoyo. Para cambiarlo, desconecte la clavija
y quite los tornillos de montaje y el cable de masa.
La comprobación del rectifi cador-regulador se puede
realizar del siguiente modo con ayuda del comprobador
del rectifi cador-regulador.
Para comprobar los rectifi cadores-reguladores de 20/25
amperios:
1. Conecte el adaptador de cable único entre el
terminal B+ (central) del rectifi cador-regulador que
se está probando y el extremo único cuadrado del
cable adaptador en tándem.
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Causa posible
Bujía(s)
Encendido
Interruptor de encendido Vuelva a comprobar la posición del
2. Conecte el cable de masa del comprobador (con
abrazadera de resorte) al cuerpo del rectifi cador-
regulador.
3. Conecte el cable rojo y 1 cable negro a los terminales
en el extremo abierto del cable adaptador en tándem
(las conexiones no son específi cas de un lugar).
4. Conecte el cable negro restante del comprobador a
1 terminal CA exterior del rectifi cador-regulador.
5. Enchufe el comprobador a una toma de corriente
alterna adecuada para el comprobador utilizado.
Encienda el interruptor de alimentación. Deberá
encenderse la luz POWER y podrá encenderse
también 1 de las 4 luces de estado. Esto no indica el
estado de la pieza.
6. Pulse el botón TEST hasta oír un clic y luego
suéltelo. 1 de las 4 luces se encenderá momentá-
neamente, indicando el estado parcial de la pieza.
Para comprobar los rectifi cadores-reguladores de
15 amperios:
1. Conecte el cable de masa del comprobador (con
abrazadera de resorte) al cuerpo del rectifi cador-
regulador que se va a probar.
2. Conecte el cable rojo del comprobador al terminal
B+ del rectifi cador-regulador y los dos cables negros
del comprobador a los dos terminales CA.
KohlerEngines.com
Conclusión
Instale bujías nuevas y vuelva a probar
el funcionamiento del motor.
Pruebe los módulos de encendido y
conexiones.
interruptor de encendido y si existe un
cortocircuito en el cable de corte.
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