Sistema Del Regulador - Kohler Aegis Serie Manual De Servicio

Componentes del regulador
A
D
A Volante
C Eje transversal
E Mecanismo articula-
do del acelerador
● La fuerza centrífuga que actúa sobre el conjunto de
engranaje del regulador girando hace que los
contrapesos se muevan hacia el exterior a medida
que aumenta la velocidad. La tensión del resorte del
regulador los mueve hacia dentro a medida que
disminuye la velocidad.
● El desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior
hace que el pasador de regulación se desplace hacia
fuera.
● El pasador de regulación contacta con la pestaña del
eje transversal, haciendo que el eje gire.
● Uno de los extremos del eje transversal sobresale por
el cárter. La acción giratoria del eje transversal es
transmitida a la palanca del acelerador en el
carburador a través del mecanismo articulado externo.
● Cuando el motor está parado y el acelerador en la
posición "fast", la tensión del resorte del regulador
mantiene abierta la placa del acelerador. Cuando el
motor está en funcionamiento, el conjunto del engra-
naje del regulador está girando. La fuerza aplicada
por el pasador de regulación sobre el eje transversal
hace que la placa del acelerador tienda a cerrarse. La
tensión del resorte del regulador y la fuerza aplicada
por el pasador de regulación se equilibran entre sí
durante el funcionamiento, manteniendo la velocidad
del motor.
● Cuando aumenta la carga y disminuye la velocidad
del motor y del engranaje del regulador, la tensión del
resorte del regulador mueve el brazo del regulador,
aumentando la apertura de la placa del acelerador.
Ello permite la entrada de más combustible en el
motor, aumentando la velocidad. Cuando la velocidad
alcanza el valor de regulación, la tensión del resorte
del regulador y la fuerza aplicada por el pasador de
regulación vuelven a compensarse entre sí para
mantener una velocidad constante del motor.
66 690 11 Rev. --
B
C
E F
B Pasador de regulación
D Palanca del regulador
F Palanca del
acelerador
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Sistema del regulador

Ajustes del regulador
NOTA: No altere los ajustes del regulador. Forzar la
velocidad entraña riesgos y puede provocar
lesiones personales.
Procedimiento de ajuste inicial
Este ajuste deberá efectuarse siempre que la palanca
del regulador esté fl oja o separada del eje transversal.
1. Asegúrese de que el mecanismo articulado del
acelerador esté conectado a la palanca del
regulador y a la palanca del acelerador en el
carburador.
2. Afl oje la tuerca hexagonal que sujeta la palanca del
regulador al eje transversal.
3. Mueva la palanca del regulador hacia el carburador
tan lejos como se pueda (acelerador completamente
abierto) y manténgala en posición.
4. Introduzca un clavo en el orifi cio del eje transversal
y gire el eje en sentido contrario a las agujas del
reloj lo más lejos que pueda; luego aplique a la
tuerca hexagonal un par de apriete de 6,8 N (60 in
lb).
Ajuste de la sensibilidad
La sensibilidad del regulador se ajusta cambiando la
posición del resorte del regulador en los orifi cios de la
palanca del regulador. Si se produce un incremento de
la velocidad al variar la carga del motor, la sensibilidad
del regulador es excesiva. Si se produce una caída
de la velocidad al aplicar una carga normal, se deberá
aumentar la sensibilidad del regulador.
1. Para aumentar la sensibilidad, acerque el resorte al
eje transversal del regulador.
2. Para reducir la sensibilidad, aleje el resorte del eje
transversal del regulador.
Ajuste de la velocidad máxima (rpm)
NOTA: Cuando los cables del acelerador y del
estrangulador tengan su recorrido uno junto a
otro, especialmente bajo una misma
abrazadera, debe existir una pequeña
separación entre los cables para evitar los
atascos internos. Una vez concluido el ajuste de
velocidad máxima, compruebe que exista una
separación mínima de 0,5 mm (0,020 in) entre
los cables de control.
1. Con el motor en marcha, mueva el control del
acelerador a la posición "fast" (rápido). Utilice un
tacómetro para comprobar la velocidad de rpm.
2. Afl oje la tuerca de bloqueo en el tornillo de ajuste de
velocidad máxima. Gire el tornillo hacia fuera para
disminuir o hacia dentro para aumentar la velocidad
de rpm. Compruebe el nivel de rpm con un
tacómetro.
3. Una vez obtenida la velocidad de rpm deseada,
apriete de nuevo la tuerca de bloqueo.
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