Kawasaki KX85 Manual Del Propietário página 174

A. Empujar hacia abajo
Aunque éste es uno de los procedimientos de re-
glaje más eficaces, el reglaje de la suspensión pue-
de variar en función del estado de la pista y de las
preferencias del conductor.
Solución de problemas con la suspensión de-
lantera y trasera
La parte delantera se inclina demasiado cuesta
abajo o se levanta en exceso al acelerar tras sa-
lir de una curva -
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la amortiguación de compresión.
•
Aumente el nivel de aceite de la horquilla.
•
Utilice un muelle más duro.
La parte delantera "se clava" o hace un sobrevi-
raje en las curvas (tiende a girar hacia dentro) -
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la amortiguación de compresión.
•
Aumente el nivel de aceite de la horquilla.
NOTA
○
Los pilotos de constitución más fuerte o más ex-
perimentados necesitarán un muelle más duro.
La parte delantera empuja o "se fuga" en las
curvas (la rueda delantera tiende a irse hacia
fuera en lugar de "agarrarse" en una curva) -
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión.
•
Libere un poco de aire de los tubos de la horqui-
lla.
•
Reduzca el nivel de aceite de la horquilla.
•
Utilice un muelle más blando.
NOTA
○
Los pilotos de constitución más delgada o menos
experimentados necesitarán un muelle más blan-
do.
La parte delantera no responde a los pequeños
baches en curvas de gran radio -
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión.
•
Reduzca el nivel de aceite de la horquilla.
•
Utilice un muelle más blando.
La parte trasera "da tirones" al frenar en los ba-
ches -
Es posible que la amortiguación de rebote del
amortiguador trasero esté demasiado baja.
•
Aumente la amortiguación de rebote.
PUESTA A PUNTO 173