Bariera (Rys. 18); Bariera Końcowa; Bramka - Tractel guard trac Manual De Instalación, De Operación Y De Mantenimiento

Krok 2:
Umyć oczyszczoną powierzchnię przy użyciu
odpowiednich środków. Po oczyszczeniu po-
wierzchnia musi być wolna od wszelkich za-
nieczyszczeń, takich jak kurz, olej, smar, pleśń,
glony, mech, liście i inne.

7.3.1. Bariera (rys. 18)

1. Ustawić w pełni wyposażony podwójny
wspornik: Każdy wspornik jest wyposażony
na końcu w podkładkę antypoślizgową (nr
1 rys. 7), aby uniknąć ryzyka zniszczenia
szczeliwa dachowego. Zaleca się jednak,
aby monter umieścił go delikatnie na podło-
żu i nie nadepnął na niego, ponieważ może
to doprowadzić do pogorszenia szczelności
dachu. Wsporniki należy umieścić w odle-
głości równej L1 (rys. 18.1), w odległości co
najmniej 50 mm od gzymsu.
Bariera
3 m
2,5 m
2 m
PL
1,5 m
2. Umieścić zatrzask na każdym wsporniku
podwójnym (nr 1, rys. 18.2).
3. Włożyć barierę do otworów w podwójnym
wsporniku (rys. 18.3)
NIEBEZPIECZEŃSTWO: koło zębate
musi być zablokowane zatrzaskiem i
stykać się z górną powierzchnią zatrza-
sku i górną powierzchnią rur wspornika podwój-
nego (patrz szczegół B na rys. 18.3).
4. Wziąć pierwszą przeciwwagę dwoma rę-
kami za otwory i umieścić ją na pierwszym
wsporniku podwójnym (nr 2, rys. 18.4),
zwracając uwagę, aby umieścić ramię
wspornika podwójnego w rowku przeciwwa-
gi przeznaczonym do jego umieszczenia.
WAŻNE: Przed umieszczeniem betono-
wej przeciwwagi na wsporniku, monter
musi upewnić się, że powierzchnia monta-
żu Sm przeciwwagi (rys. 6) nie ma żadnych
ostrych krawędzi, uszkodzeń lub ciał obcych,
które mogłyby uszkodzić szczeliwo dachowe.
UWAGA: Aby umieścić przeciwwagę
(rys. 22), przyłożyć ją do haka wsporni-
144
ka podwójnego (krok 1), odchylić ciężar (krok 2)
i osadzić go (krok 3).
bezpieczona przez przednie i tylne haki wsporni-
ka podwójnego.
5. Pierwsza przeciwwaga została umieszczo-
6. Powtórzyć ten sam proces dla wszystkich
Barierka guard trac™ została zamontowana.
To samo należy zrobić w przypadku sąsiednich
barier.
odgrodzony dzięki systemowi kół zębatych ba-
rier i zatrzasku. Dopuszczalne kąty zostały
przedstawione w tabeli poniżej (rys. 21):
L1 (mm)
3076
2576
2076
1576
Długa, regulowana
barierka guard trac™
Krótka regulowana
barierka guard trac™
7.3.2. Bariera końcowa
Podwójny wspornik bariery końcowej jest ba-
lastowany przez 4 przeciwwagi (rys. 14 pozy-
cja b).
Złącze przeciwwagi (nr 1 rys. 20) należy umie-
ścić pomiędzy każdą dolną i górną przeciwwa-
gą w celu zapewnienia zabezpieczenia górnej
przeciwwagi w stosunku do dolnej przeciwwagi
(rys. 20).

7.3.3. Bramka

1. Po ustawieniu bramki na przyległej poręczy
WAŻNE: Po umieszczeniu przeciwwagi
należy sprawdzić, czy leży ona na całej
powierzchni montażu Sm (rys. 6) i jest za-
na.
przeciwwag (rys. 18.5, rys. 18.6 i rys. 18.7).
UWAGA: Montaż barier dostosowuje
się do kształtu obszaru, który ma być
Bariera
3 m i 2,5 m Od Amin= 30° do
guard trac™ Amax= 330° co 30°
2 m i 1,5 m Od Amin= 60° do
guard trac™ Amax= 330° co 30°
Od Amin= 30° do
Amax= 330° co 30°
Od Amin= 60° do
Amax= 330° co 30°
guard trac™ t-b Od Amin= 90° do
Amax= 270° co 30°
WAŻNE: górna przeciwwaga musi spo-
czywać na dolnej przeciwwadze na całej
swojej powierzchni montażu Sm.
należy mocno dokręcić zacisk zabezpiecza-
Kąty montażu