Kawasaki KX450 Manual Del Propietário página 197

196 PUESTA A PUNTO
en la parte superior de la carrera de la horquilla, pe-
ro el efecto es considerable en la parte inferior de la
carrera.
•
Cuando el nivel de aceite aumenta, el muelle de
aire es más progresivo y el movimiento de la hor-
quilla delantera es "más duro" en la última fase
del recorrido, cerca de la parte inferior de ésta.
•
Cuando el nivel de aceite disminuye, el muelle de
aire es menos progresivo y el movimiento de la
horquilla delantera no es tan "duro" en la última
fase del recorrido, cerca de la parte inferior de és-
ta.
Efecto de la cantidad de aceite en la carrera de
la horquilla
A. Peso
B. Carrera de la horquilla
C. Más cantidad
D. Cantidad estándar de aceite
E. Menos cantidad
Un cambio en la cantidad de aceite de la horquilla
es eficaz al final de la carrera de la horquilla. Si nota
que la horquilla hace tope, incremente la cantidad
de aceite en 5 mL c/u.
Ajuste de la cantidad de aceite de la horquilla
delantera -
•
Ajuste la cantidad de aceite de la horquilla delan-
tera (consulte la sección Suspensión delantera).
Solución de reglajes inadecuados
En la siguiente lista se enumeran algunos sínto-
mas de reglajes de la suspensión inadecuados, así
como la manera más apropiada de solucionarlos.
Es posible conseguir un reglaje adecuado de mane-
ra científica y metódica a partir de la información
que se proporciona en este capítulo. No obstante,
esto no implica que deba ser una persona experta
en el tema para poder hacerlo. Basta con que se to-
me un tiempo para pensar en los cambios que con-
sidere necesarios, comprobarlos con los síntomas y
soluciones que se describen en esta lista, realizar
los cambios en incrementos pequeños y anotar los
cambios realizados y sus efectos.
Síntomas de un reglaje inadecuado de la horqui-
lla delantera -
Demasiado duro
Muelle demasiado rígido:
•
La amortiguación en extensión o de compresión
no está bien reglada.
•
El muelle es demasiado duro
•
La cantidad de aceite de la horquilla es demasia-
do elevada