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La parte delantera y trasera tocan fondo tras un
salto a gran velocidad (la bajada violenta se pro-
duce una o dos veces por vuelta) -
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.
•
Aumente la precarga del muelle de la horquilla
delantera o utilice un muelle más duro.
La suspensión trasera está demasiado blanda.
•
Aumente la precarga del muelle del amortiguador
trasero o utilice un muelle más duro.
•
Aumente la amortiguación en compresión a gran
velocidad del amortiguador trasero o utilice un
muelle más duro.
NOTA
○
Tras realizar algún reglaje, compruebe la compati-
bilidad entre la suspensión delantera y trasera.
La parte trasera se nota muy blanda con saltos
pequeños -
•
Aumente la precarga del muelle al máximo.
•
Aumente la amortiguación en compresión a baja
velocidad del amortiguador trasero.
La parte trasera se nota muy blanda con saltos
grandes -
•
Aumente la precarga del muelle al máximo.
•
Aumente la amortiguación en compresión a alta
velocidad del amortiguador trasero.
La parte trasera hace tope tras 3 o 4 saltos se-
guidos -
•
Disminuya la amortiguación en extensión.
NOTA
○
El comportamiento del amortiguador trasero de
esta motocicleta puede confundir a algunos con-
ductores.
○
El amortiguador trasero hace tope (debido a su
carrera completa) cuando el muelle y la amorti-
guación ceden debido al peso de la motocicleta y
del conductor.
○
Debido al peso de la motocicleta y a la dificultad
del conductor para manejar un muelle demasiado
duro o una amortiguación excesiva, es posible
sentir que la motocicleta hace tope (aunque en
realidad no lo esté haciendo).
○
Observe los saltos de la parte trasera y pruebe a
reducir la precarga del muelle y la amortiguación
si no se aproxima al tope.
PUESTA A PUNTO 201
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