Colocação Em Funcionamento - Maico EZQ 20/4-E Ex e Instrucciones De Montaje

PT
Tampa da caixa de bornes:
Parafuso de cabeça cilíndrica em
aço inoxidável M4
Bornes revestidos
Prensa-cabos M16 x 1,5:
Rosca de conexão
Porca de capa
Área de aperto
Área de aperto + inserto redutor
vedante
Prensa-cabos M20 x 1,5:
Rosca de conexão
Porca de capa
Área de aperto
Área de aperto + inserto redutor
vedante
Bujões cegos M20 x 1,5
3. Cablagem elétrica do ventilador  Esquema de
ligações, Fig. D. Isolar as extremidades de fios
livres que não sejam necessários.
Ligação à terra do ventilador e do sistema de
condutas
1. Ligar o condutor de proteção da rede na caixa de
bornes com proteção contra explosões.
2. Ligar o condutor de proteção do sistema de con-
dutas no grampo exterior do ventilador.
Sentido de rotação e sentido de fluxo
1. Verificar o sentido de rotação e de fluxo  Setas
indicadoras na carcaça do ventilador.
 Sentido de fluxo, aspirante através do motor,
sentido de rotação para a direita
 Sentido de rotação do motor olhando para a
hélice
Disjuntor motor, interruptor ON/OFF
1. Instalar o disjuntor motor e efetuar a sua cabla-
gem de acordo com o esquema de ligações (
Esquema de ligações, Fig. D, Bornes 4, 5 e 6).
Recomendação: Instalar MAICO MVS 0,4
exclusivamente fora das zonas de atmosferas
potencialmente explosivas.
2. Ajustar o disjuntor motor à corrente nominal do
motor (não I ).
máx
3. Compete ao cliente a incorporação de um inter-
ruptor ON/OFF.
Controlo da conexão elétrica
1. Realizar as seguintes inspeções: D = inspeção
de detalhes, N = inspeção de perto, S = inspeção
à vista
Plano de inspeções
Parafusos, passa-cabos e fios
I
(direta e indiretamente), bujões
cegos do tipo adequado, comple-
tos e estanques.
Tipo de cabos e fios
II
para os fins previstos.
Nenhuns danos visíveis nos cabos
III
e fios.
Conexões elétricas bem apertadas. ●
IV
V Bornes de conexão não
utilizados, bem apertados.
VI Resistência de isolamento (IR) do
enrolamento do motor, satisfatória.
VII Ligações à terra, incluindo
quaisquer conexões adicionais de
compensação de potencial, foram
executadas corretamente
(por ex., as conexões estão bem
apertadas, secções transversais
dos condutores apropriadas).
VIII Impedância da malha de defeito
(sistema TN ou resistência de ater-
ramento (sistema IT), satisfatórias.
76
Plano de inspeções
1,4 Nm
IX Equipamentos de proteção elétrica
automática
2,5 Nm configurados corretamente (reposi-
ção automática não é possível).
1,8 Nm
X As condições especiais de
1,3 Nm
operação têm de ser respeitadas
4,5 ... 9 mm
(disjuntor motor)
2 ... 6 mm
Todos os cabos e fios que não vão
XI
ser usados
2,3 Nm
estão conectados corretamente.
1,5 Nm
XII Instalação de tensão variável está
7 ... 13 mm
de acordo com a documentação.
4 ... 8 mm
XIII Isolamento elétrico limpo/seco.
1,0 Nm
2. Colocar a tampa da caixa de bornes com pro-
teção contra explosões. Prestar atenção para
que não se encontrem nenhumas partículas de
sujidade dentro da caixa de bornes e a junta de
vedação da tampa se encontre perfeitamente
alinhada com a caixa de bornes. Respeitar os
binários de aperto de 1,4 Nm. Verificar o estado
de estanqueidade da caixa de bornes.
18 Colocação em funcionamento
Inspeções antes da colocação em funcionamento
1. Realizar as seguintes inspeções: D = inspeção
de detalhes, N = inspeção de perto, S = inspe-
ção à vista
Plano de inspeções
I Nenhuns danos nem modificações
não autorizadas no aparelho.
II Estado da junta de vedação da
caixa de bornes, satisfatório.
Prestar atenção à estanqueidade
das conexões.
III Nenhum vestígio de penetração de
água ou poeira no interior da car-
caça, de acordo com a medição IP.
IV Componentes encapsulados, sem
danos.
V Hélice com afastamento suficien-
te da carcaça (entreferro), ver
Capítulo 15.
VI Fluxo de ar, sem obstrução.
Nenhuns corpos estranhos no
entreferro.
VII Vedação de caixas, cabos, tubos
e/ou "condutas", satisfatória.
VIII Sistema de condutas e transição
D N S
para o sistema misto, sem danos.
● ● ●
IX O aparelho está suficientemente
protegido contra corrosão, intem-
péries, vibração e outros fatores
que possam causar anomalias.
●
X Nenhuma acumulação excessiva
de poeiras ou sujidade.
● ● ●
Controlo do funcionamento correto
1. Ligar o aparelho e efetuar os seguintes contro-
●
los de acordo com o plano de inspeções:
Plano de inspeções
●
I Sentido de rotação ou sentido de
fluxo
● ● ●
II Assegurar o consumo de cor-
rente de alimentação correto. A
corrente nominal ( Placa de
características) pode aumentar
ou diminuir devido às condições
locais (extensão dos tubos, altura,
●
temperaturas).
III A segurança térmica é assegurada
através do disjuntor
motor.
D N
S
Regulação do disjuntor motor
●
1. Regular o disjuntor motor para 0,32 A.
Com a relação da corrente de arranque de
I /I = 1,5 o motor tem de ser desligado dentro de
A N
um período de tempo t
●
19 Limpeza, conservação
●
As inspeções periódicas (intervalos de limpe-
za e de conservação) aplicáveis aos sistemas
de ventilação têm de ser efetuadas no mínimo
● ●
anualmente, de acordo com a Norma Alemã de
Segurança Operacional 2015 (BetrSichV). Lim-
peza e conservação só estão autorizadas aos
●
técnicos eletricistas com qualificação ATEX.
Em conformidade com a norma EN 60079-17, os
intervalos devem ser estabelecidos pela entidade
exploradora e podem ser prolongados através de
um plano de conservação abrangente – assidui-
dade dependente das condições ambientes e dos
esperados impedimentos. Encurtar os intervalos de
manutenção em atmosferas com poeiras e poten-
cialmente explosivas.
PERIGO
!
Perigo causado por choque elétrico. Desenergi-
zar todos os circuitos da corrente de alimentação
antes de aceder aos bornes de conexão, tomar
medidas de segurança para evitar uma ligação
involuntária, confirmar a isenção de tensão, fazer
a ligação à terra por meio de componentes ativas
curto-circuitantes e cobrir ou proteger as peças
D N S
adjacentes sob tensão. Instalar a placa de aviso de
● ● ●
forma bem visível. Assegurar a não existência de
atmosfera potencialmente explosiva.
●
CUIDADO
!
As superfícies escaldantes do motor podem
causar queimaduras da pele, caso entre em
●
contacto com elas.
Não tocar nas superfícies escaldantes do motor.
Aguardar até o motor estar frio antes de iniciar os
●
trabalhos de limpeza e conservação.
●
CUIDADO
!
Risco de danos físicos se não existir proteção
● ● ●
contra o acesso /
o contacto direto (grade de proteção) na saída/
entrada de ar livre. Operação apenas autorizada
● ● ●
com protetores de acesso de ambos os lados.
●
Danificação do aparelho
ATENÇÃO:
Aparelhos com cabo de alimentação já pré-
● ● ●
-instalado até à caixa de bornes podem ser
danificados, sempre que se puxe o cabo de
alimentação ou se levante o aparelho suspen-
dendo-o pelo cabo. Não puxar pelos cabos de
● ● ●
alimentação nem levantar o aparelho pelos cabos.
Limpeza por um técnico eletricista com qualifi-
cação ATEX
Limpar o ventilador regularmente, em intervalos
de tempo que sejam adequados, usando um pano
húmido, especialmente depois de um período de
D N S
imobilização prolongado.
●
Limpar o ventilador em intervalos de tempo mais
curtos, sempre que seja de esperar que na hélice
●
e em outros componentes do ventilador ocorram
acumulações de poeira.
●
= 300 segundos.
E