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En la mayoría de los países, los neumáticos habrán
alcanzado el límite de profundidad mínimo autoriza-
do cuando quede un perfil de 1,6 mm (1/16 in), me-
dido en las acanaladuras junto a los indicadores de
desgaste. Tenga en cuenta las disposiciones legales
específicas del país en cuestión.
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país en
cuestión en lo que respecta a la profundidad mínima
permitida del perfil de los neumáticos de invierno
y de todo tiempo.
Indicadores de desgaste de los neumáticos
Los indicadores de desgaste indican si un neumático
está desgastado. Los neumáticos se tendrán que
cambiar, como muy tarde, cuando la profundidad del
perfil alcance los indicadores de desgaste.
En el fondo del perfil de los neumáticos hay unos in-
dicadores de desgaste →
fig. 182
(1/16 pulgadas) de altura. Su posición viene indicada
con unas marcas en los flancos del neumático
→
fig.
182.
ADVERTENCIA
Los neumáticos desgastados representan un ries-
go para la seguridad y pueden provocar la pérdida
del control del vehículo y que se produzcan lesio-
nes graves.
·
Deberá cambiar los neumáticos por otros nue-
vos cuando se alcance la marca de los indicado-
res de desgaste, como muy tarde.
·
Los neumáticos desgastados pierden considera-
blemente la capacidad de adherencia, sobre to-
do cuando la calzada está mojada, y el vehículo
"patina" con más facilidad (aquaplaning).
·
Cuando los neumáticos están desgastados, dis-
minuye la posibilidad de controlar bien el vehí-
culo en situaciones de marcha normales y difíci-
les, y aumenta la distancia de frenado y el ries-
go de derrapar.
Daños en los neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 256.
Los daños de los neumáticos y de las llantas a menu-
do no pueden apreciarse a simple vista →
1.
Si tiene la sospecha de que alguna rueda está
dañada, reduzca inmediatamente la velocidad
y detenga el vehículo en cuanto la situación del
tráfico lo permita y sea seguro.
2.
Compruebe si los neumáticos y las llantas están
dañados.
3.
4.
5.
Cuerpos extraños introducidos en el neumático
1.
2.
de 1,6 mm
3.
4.
5.
Desgaste de los neumáticos
El desgaste de los neumáticos depende de varios
factores:
— el estilo de conducción
— el equilibrado de las ruedas
— el ajuste del tren de rodaje
La conducción rápida en las curvas, los acelerones
y los frenazos aumentan el desgaste de los neumáti-
cos.
Durante la marcha se puede originar un desequilibrio
que se manifiesta en la vibración del volante. El de-
sequilibrio de las ruedas también repercute en el
desgaste de los neumáticos. Por ello, en estos casos
se ha de encargar un nuevo equilibrado de las rue-
das.
.
El ajuste incorrecto del tren de rodaje merma la se-
guridad en la conducción y aumenta el desgaste de
los neumáticos. En caso de un desgaste elevado de
los neumáticos, acuda a un taller especializado debi-
damente cualificado y solicite una revisión del tren
de rodaje. Volkswagen recomienda un concesionario
Volkswagen.
Información importante sobre las ruedas y los neumáticos
Si algún neumático está dañado, no continúe la
marcha.
Cambie la rueda dañada → pág. 268. Dado el ca-
so, solicite la ayuda de personal especializado.
Si no hay daños visibles, diríjase despacio y con
precaución al taller especializado debidamente
cualificado más cercano y solicite que se revise
el vehículo. Volkswagen recomienda un conce-
sionario Volkswagen.
¡No extraiga los cuerpos extraños que se hayan
clavado en el neumático si han penetrado en él!
Aquellos objetos que hayan quedado aprisiona-
dos entre los tacos del perfil sí se pueden reti-
rar.
Cambie la rueda dañada → pág. 268. Dado el ca-
so, solicite la ayuda de personal especializado.
Compruebe y adapte la presión del neumático.
Acuda a un taller especializado debidamente
cualificado. Volkswagen recomienda un conce-
sionario Volkswagen.
Si el vehículo lleva neumáticos antipinchazos,
deje los cuerpos extraños en el neumático
y acuda a un taller especializado debidamente
cualificado. Volkswagen recomienda un conce-
sionario Volkswagen. Una masilla de sellado
existente en el interior de la banda de rodadura
del neumático rodea el cuerpo extraño y sella el
neumático provisionalmente.
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