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En el adhesivo figura la presión correcta para los
neumáticos autorizados. El adhesivo se encuentra en
el pilar de la puerta del conductor →
cara interior de la tapa del depósito de combustible.
El aspecto del adhesivo puede variar en función del
vehículo. Pueden figurar tamaños adicionales de
neumáticos.
Una presión incorrecta de los neumáticos influye ne-
gativamente en el comportamiento de marcha, au-
menta el desgaste de los neumáticos o incluso pro-
voca que estos revienten →
de los neumáticos es muy importante, sobre todo
a altas velocidades.
Presión de confort de los neumáticos
En función del vehículo, el adhesivo de la presión de
los neumáticos puede incluir una presión de confort
→
fig.
180. La presión de confort permite aumentar
el confort de marcha. Cuando se circula con la pre-
sión de confort, puede que se incremente el consu-
mo de combustible.
Comprobar la presión de los neumáticos
— Compruebe la presión de los neumáticos por lo
menos una vez al mes.
— Compruebe la presión de los neumáticos única-
mente cuando estén fríos. La presión indicada ri-
ge para los neumáticos cuando están fríos. La
presión siempre es mayor cuando los neumáticos
están calientes. Por ello, no deje salir nunca aire
de un neumático caliente para ajustar la presión
del mismo.
— Adapte siempre la presión de los neumáticos al
estado de carga del vehículo →
— Después de adaptar la presión de los neumáticos,
enrosque siempre las caperuzas en las válvulas
y tenga en cuenta la información relativa al siste-
ma de control de los neumáticos.
— Utilice siempre la presión de los neumáticos que
figura en el adhesivo correspondiente. No exceda
nunca la presión máxima que figura en el flanco
del neumático.
ADVERTENCIA
Una presión de los neumáticos incorrecta puede
provocar que estos pierdan aire o revienten de im-
proviso durante la marcha. Esto podría provocar
accidentes graves y lesiones mortales.
·
Si la presión es demasiado baja, el neumático
podría calentarse tanto durante la marcha que
la banda de rodadura podría desprenderse y el
neumático reventar.
·
Circular a velocidades excesivas o con el vehícu-
lo sobrecargado puede causar un calentamiento
260
Llantas y neumáticos
fig. 181
o en la
. La presión correcta
fig.
180.
excesivo y daños repentinos en los neumáticos,
que incluso podrían reventar y perder la banda
de rodadura, lo que podría provocar la pérdida
del control del vehículo.
·
Una presión de los neumáticos incorrecta redu-
ce la vida útil de estos y empeora el comporta-
miento de marcha del vehículo.
·
Compruebe la presión de los neumáticos con re-
gularidad: como mínimo una vez al mes y tam-
bién antes de cada viaje largo.
·
Los neumáticos deberán tener siempre la pre-
sión adecuada al estado de carga del vehículo.
·
No reduzca nunca el aumento de presión que
presentan los neumáticos calientes.
AVISO
·
Evite ladear el manómetro al colocarlo en el vás-
tago de la válvula. De lo contrario, la válvula del
neumático podría sufrir daños.
·
Circule siempre con las caperuzas de las válvulas
completamente enroscadas.
Una presión demasiado baja de los neumáti-
cos aumenta el consumo de combustible.
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 256.
Fig. 182 Perfil del neumático: indicadores de desgaste.
Profundidad del perfil de los neumáticos
La mayoría de las situaciones de marcha requiere
que los neumáticos tengan un perfil lo más alto po-
sible. La profundidad del perfil de los neumáticos
debería ser uniforme en todos ellos, al menos por
ejes →
. Esto rige especialmente cuando la calza-
da está mojada o presenta condiciones invernales.
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