Características De Montaje En Consola De Bitácora Plana - Motor Individual; Funcionamiento Y Características Del Control De Dos Consolas Con Tapete Táctil De Red De Área De Control (Can); Control De La Consola De Dos Mangos Con Botón De Flechas De Can Características Y Funcionamiento - Mercury Marine 3.0 TKS Manual Del Propietário

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Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
Características de montaje en consola de bitácora plana – Motor individual
b
a
c
Mango de control - El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo el mango de control. Con un
movimiento rápido y firme, empujar hacia adelante la manilla de control desde punto muerto hasta el primer retén del
engranaje de avance. Continuar empujando hacia adelante para aumentar la velocidad. Con un movimiento rápido y firme,
tirar hacia atrás del mango de control desde el punto muerto hasta el primer retén del engranaje de marcha atrás y seguir
tirando para aumentar la velocidad.
Interruptor de compensación/inclinación (si se incluye) - Consultar Compensación hidráulica.
Luz de activación - La luz de activación se enciende para indicar que el control remoto se encuentra activo y listo para ser
usado.
Luz de punto muerto - La luz de punto muerto se enciende cuando el motor se encuentra en la posición de engranaje de
punto muerto.
NOTA: La posición de engranaje se determina por la detección de la posición del accionador de cambios del motor, no la
del interruptor de engranajes.
Botón de parada/arranque - Permite al operador de la embarcación arrancar o apagar el motor sin necesidad de usar la
llave de encendido.
Tecla de solo aceleración/selección de estación - Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha. Si se
están usando varios timones, este botón también permite al operador de la embarcación seleccionar el control remoto que
controlará el funcionamiento del motor. Consultar Transferencia de estación de doble timón.
Tornillo de ajuste de la tensión del retén - Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la resistencia del
mango de control a salir de las posiciones de retén (se debe retirar la cubierta). La tensión se incrementa al girar el tornillo
en sentido horario.
Tornillo de ajuste de la fricción del mango de control -Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la tensión
ejercida sobre el mango de control (se debe retirar la cubierta). Esto impedirá el movimiento involuntario de la palanca en
aguas turbulentas. Girar el tornillo en sentido horario para incrementar la tensión y en sentido antihorario para disminuirla.
Funcionamiento y características del control de dos consolas con tapete táctil de
red de área de control (CAN)
Control de la consola de dos mangos con botón de flechas de CAN Características y
funcionamiento
1.
El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo el mango de control. Empujar el mango de
control hacia delante desde la posición de punto muerto hasta el primer retén para la marcha de avance. Continuar
empujando el mango hacia delante para aumentar la velocidad. Tirar de la palanca de control hacia atrás desde la
posición de punto muerto hasta el primer tope para activar la marcha atrás. Continuar tirando del mango hacia atrás
para aumentar la velocidad.
Página 28
d
e
g
START
STOP
f
N
F
a -
Manilla de control
b -
Interruptor de compensación/incli‐
nación
c -
Luz de activación
d -
Luz de punto muerto
+
e -
Botón de arranque/parada
f -
Tecla de solo aceleración/selec‐
ción de estación
g -
Ajuste de la tensión del retén
h -
Tornillo de ajuste de la fricción de
h
la manilla de control
14637
R
3417
8M0086739
AGOSTO 2013
spa

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