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INSTALACION DE REFRIGERACION
5.1 DESCRIPCION
La bomba centrífuga (interior al motor y accionada por el
mismo) aspira el líquido refrigerante del tubo (1) y lo
bombea a través de los conductos colocados en el cilin-
dro y en la culata para enfriar las partes del motor que se
han sobrecalentado.
El líquido caliente, al salir de la culata, encuentra:
– El termistor (2) que registra la temperatura y la trans-
mite al indicador temperatura líquido refrigerante (3)
(en el salpicadero) que la visualiza.
– La válvula termoestática (4) que, según la temperatura
del líquido, regula el flujo en el radiador (5).
Por debajo de los 74˚C esta válvula es "pasiva" y deja
correr una cantidad mínima de líquido; al superar los
74˚C la válvula se "acciona" y aumenta proporcional-
mente el flujo en el radiador.
Una vez que haya llegado en el radiador, a través del
tubo (6), el líquido va a llenar la mitad superior para pasar
luego en la inferior y salir del tubo (7).
En el radiador está colocado el termointerruptor (8) que
al ser accionado pone en función el electroventilador (9),
si la temperatura del líquido en esta zona llega a los
95˚C.
Cuando, por medio de la acción del electroventilador, la
temperatura del líquido alcanza los 90˚C el termointe-
rruptor se pone en función otra vez desconecta el electro-
ventilador.
El aumento de volumen del líquido (debido al incremento
de la temperatura) se compensa en el depósito de ex-
pansión (10) al que está conectado el tubo de purga ra-
diador (11).
5.1.1 LIQUIDO REFRIGERANTE
Para informaciones sobre el líquido refrigerante, véanse
1.2.6 (LIQUIDO REFRIGERANTE), 2.15 (CONTROL Y
RELLENO LIQUIDO REFRIGERANTE) y 2.16 (SUSTI-
TUCION LIQUIDO REFRIGERANTE).
Pie de la ilustración:
1) Tubo retorno
2) Termistor
3) Indicador temperatura líquido refrigerante
4) Válvula termoestática
5) Radiador
6) Tubo alimentación
7) Tubo retorno
8) Termointerruptor
9) Electroventilador
10) Depósito de expansión
11) Tubo de purga radiador
COOLING SYSTEM
5.1 DESCRIPTION
The centrifugal pump (positioned inside the engine and
driven by this latter) draws coolant from the pipe (1) and
distributes it under pressure to the galleries in the cylinder
and in the head, in order to cool the overheated parts of
the engine.
The warmed liquid that comes out of the head meets:
– The thermistor (2) that takes its temperature and trans-
mits the relevant value to the coolant temperature indi-
cator (3) (on the dashboard) that displays it.
– The thermostat (4) that, according to the coolant tem-
perature, regulates its flow in the radiator (5).
Below 74 ˚C this valve is "passive" and allows the flow
of a minimum quantity of coolant; over 74˚C the valve
becomes "active" and proportionally increases the
coolant flow in the radiator.
Once it has reached the radiator through the pipe (6), the
coolant first occupies its upper part, then flows down to its
lower part and out of the pipe (7).
The radiator is provided with the thermal switch (8), which
snaps and operates the electrofan (9) if the coolant tem-
perature in this area reaches 95˚C.
When the operation of the electrofan brings the liquid
temperature back to 90˚C, the thermal switch snaps
again and disconnects the electrofan.
The coolant volume increase (caused by the temperature
increase) is compensated for in the expansion tank (10),
to which also the radiator breather pipe (11) is connected.
5.1.1 COOLANT
For any information regarding the coolant, see 1.2.6
(COOLANT), 2.15 (CHECKING THE COOLANT LEVEL
AND TOPPING UP) and 2.16 (CHANGING THE
COOLANT).
Key:
1) Return pipe
2) Thermistor
3) Coolant temperature indicator
4) Thermostat valve
5) Radiator
6) Delivery pipe
7) Return pipe
8) Thermal switch
9) Electrofan
10) Expansion tank
11) Radiator breather pipe
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