Publicidad
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE / SISTEMA DE ALIMENTACION / FUEL SYSTEM
4.1 SERBATOIO E POMPA
CARBURANTE
Esistono due versioni di impianto ali-
mentazione.
La prima (superata) definita:
– INDICE MODIFICA "A-96"
La seconda (attuale):
– INDICE MODIFICA "B-96".
La descrizione che segue si riferisce
all'IMPIANTO ALIMENTAZIONE -
INDICE MODIFICA "B-96"
La pompa carburante (1), alloggiata
all'interno del serbatoio carburante
(2), è azionata dalla depressione pul-
sante prelevata, tramite il tubo de-
pressione (3), dal collettore aspira-
zione (4).
Il carburante, spinto dalla pompa,
fluisce nel tubo alimentazione carbu-
rante (5) e raggiunge la vaschetta di
non ritorno carburante (6) riempien-
dola. Da qui attraverso il tubo va-
schetta-carburatore (7) alimenta il
carburatore.
Il livello della vaschetta è mantenuto
costante dallo sfiato (8) che ha due
funzioni:
a) permettere l'accesso dell'aria nel-
la vaschetta a motore spento (e il
deflusso del carburante al carbu-
ratore);
b) recuperare il carburante in ecces-
so e riportarlo nel serbatoio.
La valvola di non ritorno (9), inserita
sul tubo sfiato aria, (10), impedisce il
reflusso di aria (ed eventualmente
carburante) nel serbatoio.
Il flusso nel tubo recupero carburante
(11) è regolato dal getto stabilizzato-
re (12).
Il filtro pompa carburante (13) impe-
disce che eventuali impurità presenti
nel carburante o nel serbatoio entrino
nel circuito di alimentazione.
Il livello del carburante presente nel
serbatoio è rilevato dalla sonda livel-
lo carburante (14) che comanda l'in-
dicatore sul cruscotto.
4
- 4
4.1 DEPOSITO Y BOMBA
COMBUSTIBLE
Existen dos versiones de instalación
de alimentación.
La primera (fuera de producción) de-
finida:
– INDICE MODIFICACION "A-96"
La segunda (actual):
– INDICE MODIFICACION "B-96".
La descripción que sigue a continua-
ción se refiere a la INSTALACION
ALIMENTACION INDICE MODIFI-
CACION "B-96".
La bomba combustible (1) alojada
dentro del depósito combustible (2),
está accionada por el vacío pulsante
extraído, por medio del colector aspi-
ración (4), a través del tubo de vacío
(3).
El combustible, empujado por la
bomba, fluye en el tubo alimentación
combustible (5) y alcanza el recipien-
te de retención combustible (6) lle-
nándolo. Desde aquí alimenta el car-
burador a través del tubo recipiente-
carburador (7).
El purgador (8) mantiene constante
el nivel del recipiente y desempeña
dos funciones:
a) permite el acceso del aire en el
recipiente con el motor apagado
(y el flujo del combustible al car-
burador);
b) recupera el combustible que so-
bra y lo lleva al depósito.
La válvula de retención (9) introduci-
da en el tubo de purga aire (10), im-
pide el reflujo de aire (y eventual-
m e n t e d e l c o m b u s t i b l e ) e n e l
depósito.
El flujo en el tubo de recuperación
combustible (11) está regulado por el
surtidor estabilizador (12).
El filtro bomba combustible (13) impi-
de la entrada en el circuito de alimen-
tación de eventuales impurezas pre-
sentes en el combustible o en el
depósito.
El nivel de combustible presente en
el depósito está registrado por la
sonda nivel combustible (14) que da
el mando al indicador en el salpica-
dero.
4.1 FUEL TANK AND PUMP
There are two versions of the fuel
system.
The first one (out-of-date) is called:
– MODIFICATION INDEX "A-96"
The second (currently used) is
called:
– MODIFICATION INDEX "B-96".
The following description refers to
the FUEL SYSTEM - MODIFICA-
TION INDEX "B-96".
The fuel pump (1), positioned inside
the fuel tank (2), is operated by the
pulsating vacuum drawn from the in-
duction manifold (4) through the vac-
uum pipe (3).
The fuel, driven by the pump, flows
into the fuel supply pipe (5) and
reaches the fuel header tank (6), fill-
ing it up. From here the fuel feeds the
carburettor through the fuel feed pipe
(7).
The fuel level in the fuel header tank
is constant thanks to the presence of
the vent (8), which has two functions:
a) it lets air into the fuel header tank
with the engine off (and ensures
the flow of fuel to the carburettor);
b) it takes the excess fuel and brings
it back to the tank.
The one-way fuel valve (9), inserted
on the breather pipe (10), prevents
the air (and the fuel, if any) from flow-
ing back to the tank.
The flow in the fuel recovery pipe
(11) is controlled by the stabilizer jet
(12).
The fuel pump filter (13) prevents any
impurities that may be present in the
fuel or in the tank from entering the
fuel supply circuit.
The fuel level in the tank is taken by
the fuel level gauge unit (14) that
controls the indicator positioned on
the dashboard.
Publicidad
Capítulos
