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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Junta de culata: Extracción - Reposición
F4R, y 770 o 771
II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA
Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
Deformación máxima: 0,05 mm
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación de la culata.
Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando el utillaje para comprobar la culata (con-
sultar NT 3783A, Motor Gasolina - 4 cilindros - F4,
10A, Conjunto motor y bajos de motor, Vestido
culata) para el método de desvestido de la culata.
Colocar los pistones a media carrera para evitar
cualquier contacto con las válvulas durante el mon-
taje de los árboles de levas.
Desengrasar imperativamente:
- La cara de combustión de la culata,
- la cara de combustión del bloque motor.
REPOSICIÓN
Colocar la junta de la culata nueva.
Colocar la culata.
Efectuar el control de los tornillos (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Apriete de la cu-
lata).
Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delan-
tera del motor, Apriete de la culata) utilizando una
Llave de apriete angular.
Cebar los topes hidráulicos (los topes hidráulicos
pueden vaciarse tras un tiempo de extracción muy
prolongado).
Para verificar o cebarlos, presionar sobre la parte
superior del tope en (23) con el pulgar.
Y si se produce la introducción del pistón del tope:
- sumergir los topes en un recipiente lleno de
gasóleo,
- volver a montar los topes hidráulicos.
Colocar:
- los balancines,
- los árboles de levas, aceitando los apoyos.
11A-146
11A
23
14499
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