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Bomba de alta presión: Extracción - Reposición
F9Q, y 800 o 808
II - REPOSICIÓN DEL TUBO DE ALTA PRESIÓN
BOMBA - RAMPA
Aflojar los tornillos de fijación de la rampa de inyec-
ción (la rampa de inyección debe ser « flotante »).
ATENCIÓN
- Antes de montar un tubo de alta presión, lubrifi-
car ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el
kit de piezas nuevas.
- Prestar atención para no introducir aceite en el
tubo de alta presión.
- No lubrificar los tubos de alta presión suminis-
trados sin dosis, estos tubos de alta presión son
autolubricados.
ATENCIÓN
No retirar los tapones de cada uno de los órga-
nos hasta el último momento.
Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el cono
de la salida de alta presión de la bomba de alta pre-
sión.
Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el cono
de entrada de la rampa común de inyección.
Aproximar las tuercas del tubo de alta presión con la
mano, comenzando por la tuerca lado rampa.
Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta
presión.
Apretar al par las tuercas de fijación de la rampa
de inyección (22 N.m).
ATENCIÓN
- No tocar los tubos de alta presión con la llave
durante el apriete al par.
- Sujetar, imperativamente con una llave, el racor
intermedio del inyector durante el apriete.
Apretar por orden y al par los tuercas de los tubos
de alta presión bomba-rampa (25 N.m) lado bom-
ba y lado rampa, mediante el útil boca de tubo para
INYECCIÓN DIÉSEL
13B-81
el apriete del tubo de alta presión bomba-rampa
(llave "Crowfoot 19-17") o llave para los tubos de
alta presión (llave DM19),
Nota:
Apretar completamente un tubo antes de pasar al
tubo siguiente.
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Colocar:
- la correa de distribución (consultar 11A, Parte alta
y delantera del motor, Correa de distribución),
- la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta
y delantera del motor, Correa de accesorios).
Cebar el circuito de gasóleo mediante la pera de ce-
bado.
Apretar al par latuerca de boca en la rampa (21
N.m) mediante el útil llave dinamométrica "de bajo
par".
Conectar la batería comenzando por el borne positi-
vo.
ATENCIÓN
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar
80A, Batería: Extracción - reposición).
Apretar al par lostornillos de fijación de la tapa de
la batería (4 daN.m).
ATENCIÓN
Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:
- controlar la estanquidad tras la reparación (con-
sultar 13B, Inyección diésel, Tubo de alta pre-
sión: Control de estanquidad).
- Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador.
- Acelerar varias veces en vacío.
- Realizar una prueba en carretera.
- Cortar el contacto.
- Verificar que no hay pérdida de gasóleo.
13B
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