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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Junta de culata: Extracción - Reposición
K9K, y 732
Extraer:
- los tornillos de fijación (36) de la tapa de culata,
- la tapa de culata.
II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA
ESTUDIADA
Extraer:
- los tornillos de fijación (37) de la culata,
- la culata con la equipada con el posicionador de
carga.
REPOSICIÓN
I - LIMPIEZA
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio
Ponerse gafas.
Ponerse guantes durante la operación.
Limpiar los planos de junta con del producto
DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.
Aplicar el producto en la par te que hay que lim-
piar; esperar unos diez minutos y después retirar
los residuos con una espátula de madera.
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ATENCIÓN
Llamamos su atención sobre el esmero que con-
viene poner en esta operación, para evitar que se
introduzcan cuerpos extraños en las canalizacio-
nes de aceite (canalizaciones situadas a la vez
en el bloque motor y en la culata).
ATENCIÓN
Proteger el conducto de subida de aceite para
evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.
De no respetarse este procedimiento, se corre el
riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.
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