Información Para El Frenado - Skoda Citigo Manual De Instrucciones

Frenado
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Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información para el frenado
Freno de mano
ATENCIÓN
Con el motor parado se debe aplicar más fuerza para frenar. ¡Existe peligro
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de accidente!
Durante el proceso de frenado con un vehículo con cambio manual, marcha
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aplicada y a revoluciones bajas, se debe pisar el pedal del embrague. De no
hacerlo, puede producirse una limitación en la función del servofreno. ¡Existe
peligro de accidente!
Si se daña el spoiler frontal integrado de serie o si se monta a posteriori otro
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spoiler frontal, tapacubos integrales, etc.
técnico, adaptaciones y cambios técnicos, hay que cerciorarse de que no se
menoscabe la alimentación de aire a los frenos de las ruedas delanteras. Se
podría producir un sobrecalentamiento de los frenos delanteros y esto puede
influir negativamente en el funcionamiento del sistema de frenos. ¡Existe peli-
gro de accidente!
No deje nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. Los niños podrían li-
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berar el freno de mano, p. ej. o quitar la marcha. El vehículo podría ponerse en
movimiento. ¡Existe peligro de accidente!
CUIDADO
Tenga en cuenta las recomendaciones sobre forros de freno nuevos
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na 78.
No desgaste jamás el freno pisando suavemente el pedal si no se tiene por qué
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frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un aumento
del recorrido de frenado y un mayor desgaste.
» página 117, Trabajos de servicio
» pági-
Información para el frenado
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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 73.
Si se frena completamente y la unidad de control para el sistema de frenos evalúa
la situación para el tráfico que viene detrás como peligrosa, la luz de freno parpa-
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deará automáticamente.
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Una vez que la velocidad se reduzca por debajo de aprox. 10 km/h o se detenga el
vehículo, finaliza el parpadeo de la luz de freno y se enciende el sistema de inter-
mitentes simultáneos. Después de acelerar o al arrancar de nuevo se desactiva
automáticamente el sistema de intermitentes simultáneos.
Antes de conducir por un trayecto largo con fuertes declives, reduzca la velocidad
y cambie a la siguiente marcha inferior. De ese modo se aprovecha el efecto de
frenado del motor y se reduce la carga a la que están sometidos los frenos. Si es
necesario frenar adicionalmente, se debe realizar a intervalos, no constantemen-
te.
Desgaste
El desgaste de los forros de frenos depende de las condiciones de uso y la forma
de conducir.
Si se circula con frecuencia en ciudad y en trayectos cortos o bien conduce muy
deportivamente, los forros de los frenos se desgastarán más rápidamente.
Bajo estas condiciones difíciles se debe hacer comprobar el grosor de los forros
de freno entre los intervalos de mantenimiento en un taller especializado.
Humedad o sal anticongelante
La eficacia de los frenos puede verse reducida a causa de la humedad o la conge-
lación en invierno de los discos o forros de freno. Los frenos deben quedar limpios
y secos frenando a fondo varias veces.
Corrosión
Los períodos largos de inactividad y la escasa utilización favorecen la corrosión en
los discos de freno y el ensuciamiento de los forros de freno. Los frenos deben
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quedar limpios frenando a fondo varias veces.
Fallo del sistema de frenos
Si se comprueba que la distancia de frenado se prolonga de repente y el pedal del
freno se puede pisar más a fondo, posiblemente existe un fallo en el sistema de
frenos.
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Arranque y conducción