Omron VARISPEED F7 Serie Manual De Usuario página 322

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Sobretemperatura del motor
Detectada cuando el nivel en A2,
programado para la temperatura
OH4
del motor (entrada de termistor,
Sobretemp Motor 2
H3-09=E), excede 2,34 V durante
el tiempo L1-05 y L1-03 = 0
como 2.
Resistencia de freno dinámico
La protección de la resistencia
montada en el disipador térmico
se activa cuando L8-01=1.
Este fallo solamente es aplicable
RH
cuando se utiliza la resistencia de
Trans Freno Din
ciclo de trabajo 3 %, que está
montada en el disipador térmico
del convertidor. Para el resto de
las resistencias, configure L8-
01=0.
Transistor del freno dinámico
RR
Ha fallado el transistor del freno
Trans Freno Din
dinámico incorporado.
Sobrecarga del motor
Detectada cuando L1-01 = 1 a 3 y
la corriente de salida del
convertidor ha excedido la curva
de sobrecarga del motor.
OL1
La curva de sobrecarga es
Sobrecarga del
ajustable utilizando el parámetro
motor
E2-01 (Corriente nominal del
motor), L1-01 (Selección de
protección del motor) y L2-02
(Constante de tiempo de
protección del motor)
Sobrecarga del convertidor
OL2 La corriente de salida del
Sob.carg Conv convertidor ha excedido la curva
de sobrecarga del convertidor.
Detección Sobrepar 1
La corriente de salida del
convertidor (control V/f) o el par
OL3
de salida (control vectorial) han
Det sobrepar 1
excedido L6-02 durante un
tiempo superior al configurado en
L6-03 y L6-01 = 3 ó 4.
Tabla 7.1 Detección de fallo
Significado
La sobretemperatura del motor
fue medida por el termistor del
motor.
Carga adicional, ciclo de trabajo
de freno dinámico extendido,
resistencia de freno dinámico
defectuosa.
Una resistencia de freno dinámico
defectuosa o rota ha causado
daños en el transistor de freno.
La carga es demasiado grande. El
tiempo de aceleración, el tiempo
de deceleración o el tiempo de
conexión/desconexión son
demasiado cortos.
Las configuraciones de tensión de
la curva V/f son incorrectas para
la aplicación.
La configuración de la corriente
nominal del motor (E2-01) es
incorrecta.
La carga es demasiado grande. El
tiempo de aceleración o el tiempo
de deceleración son demasiado
cortos.
Las configuraciones de tensión de
la curva V/f son incorrectas para
la aplicación.
El tamaño del convertidor es
demasiado pequeño.
El motor estaba sobrecargado.
Causas probables Acciones de corrección
Compruebe de nuevo el
tiempo de ciclo y el tamaño de
la carga.
Compruebe los tiempos de
acel y decel (C1-
Compruebe la curva V/f
(E1-
Compruebe el valor de la
corriente nominal del motor
(E2-01).
Verifique el ciclo de trabajo de
freno dinámico (carga,
tiempos de deceleración,
velocidad del motor).
Monitorice la tensión de bus
de c.c.
Sustituya la resistencia de
freno dinámico.
Conecte/desconecte la
alimentación del convertidor.
Sustituya el convertidor.
Compruebe de nuevo el
tiempo de conexión/
desconexión y el tamaño de la
carga, así como los tiempos de
acel/decel.
(C1-
Compruebe las características
del V/f (E1-
Compruebe la configuración
de la corriente nominal del
motor (E2-01).
Compruebe de nuevo el
tiempo de conexión/
desconexión y el tamaño de la
carga, así como los tiempos de
acel/decel.
(C1-
Compruebe las características
del V/f (E1-
Compruebe la configuración
de la corriente nominal del
motor (E2-01).
Asegúrese de que los valores
en L6-02 y L6-03 son los
apropiados.
Compruebe el estado de la
aplicación/máquina para
eliminar el fallo.
).
).
).
).
).
).
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5