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Si el conjunto de neumáticos y rueda de repuesto
del vehículo es del mismo tamaño que los neu-
máticos equipados originalmente, el neumático
de repuesto contará con un sensor de monitori-
zación de presión. Los neumáticos de repuesto
del mismo tamaño que los equipados original-
mente pueden utilizarse en lugar de cualquiera de
los cuatro neumáticos de carretera. Si el neumá-
tico de repuesto tiene baja presión de inflado, la
"Luz indicadora de monitorización de la presión
de neumáticos" no se encenderá, así como tam-
poco sonará ningún timbre.
Cuando la presión de uno o más de los
cuatro neumáticos de carretera en uso
es baja: se enciende la "Luz indica-
dora de monitorización de la presión de neumá-
ticos" en el grupo de instrumentos, aparece el
mensaje "LOW TIRE PRESSURE" (Presión de
neumático baja) durante 5 segundos, aparece
el mensaje "Inflate to XX" (Inflar a XX) y suena
un timbre. Si sucede esto, debe detenerse
cuanto antes, comprobar la presión de inflado
de cada neumático de su vehículo, e inflarlos
con el valor de presión en frío recomendado
para el vehículo en la etiqueta y mostrado en
el mensaje "Inflate to XX" (Inflar a XX). Una vez
recibidas las presiones de los neumáticos ac-
tualizadas, el sistema se actualizará automáti-
camente y la "Luz indicadora de monitorización
de la presión de neumáticos" y el mensaje
"LOW TIRE PRESSURE" (Presión de neumá-
tico baja) se apagarán. Para recibir esta infor-
mación es posible que el vehículo deba condu-
cirse durante 20 minutos a más de 24 km/h
(15 mph).
Cuando se detecte un fallo en el sistema, la
"Luz indicadora de monitorización de la presión
de neumáticos" parpadeará encendiéndose y
apagándose durante 75 segundos y, a conti-
nuación, se mantendrá encendida de forma
permanente. El fallo del sistema también hará
sonar un timbre. Si se gira la llave de encen-
dido, esta secuencia se repetirá si el fallo del
sistema aún no se ha corregido. Puede produ-
cirse un fallo en el sistema debido a alguna de
las circunstancias siguientes:
1. Interferencias provocadas por dispositivos
electrónicos o por circular cerca de instalacio-
nes que emitan en las mismas frecuencias de
radio que los sensores del TPMS.
2. La instalación de algún tipo de ventanillas
tintadas del mercado de piezas de repuesto
que afectan a las señales de ondas de radio.
3. Mucha nieve o hielo alrededor de las ruedas
o de los pasos de rueda.
4. Utilización de cadenas en los neumáticos
del vehículo.
5. Utilización de ruedas/neumáticos que no
están equipados con sensores de TPM.
NOTA:
• Si el conjunto de neumáticos y rueda de
repuesto del vehículo es del mismo ta-
maño que los equipados originalmente, el
neumático de repuesto contará con un
sensor de monitorización de presión, por
lo que su presión podrá controlarse me-
diante el Sistema de monitorización de la
presión de neumáticos (TPMS). Si el neu-
mático de repuesto del mismo tamaño se
cambia por un neumático de carretera con
presión baja, la próxima vez que conecte el
encendido con la llave de encendido: la
Luz indicadora de monitorización de la
presión de neumáticos se encenderá, apa-
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