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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
for example
4,2 N/mm
4,0 N/mm
65
70
75
80
Riders weight inclusive gears in kilogram
MODELL
14187C02 125/200 XC-W, EXC
14187C27 125 EXC Six Days, 200 XC
14187C04 250/300 XC-W, EXC
14187C28 250/300 XC, EXC Six Days
1
2
Cambiar los muelles de la horquilla
Si su peso corporal es inferior a 75 kg o superior a 85 kg, Ud. debe montar
front fork 250 EXC
unos muelles de la horquilla apropiados. La cuota adecuada de amortigua-
ción se puede ver en los diagramas. El muelle estándar está especificado en
letra gruesa. El número del tipo de la horquilla telescópica está impresa en
el lado interior del asiento del eje de la rueda.
4,4 N/mm
En caso de dudas rogamos consulte con su taller especializado KTM.
El grado de amortiguación del nivel de compresión puede ser igual, según
nuestras experiencias. El grado de amortiguación en la extensión puede ser
reducido unos clics en caso de un muelle más suave y aumentarse unos clics
85
90
95
con un muelle más duro.
SOFTER
3,8 N/mm
4,0 N/mm
4,0 N/mm
4,2 N/mm
Tornillo de sangrado de la horquilla
Después de 5 horas de uso en competición aflojar los tonillos de sangrado
[1] para dejar escapar el exceso de presión del interior de la horquilla. Para
ello coloque la motocicleta sobre un caballete de modo que la rueda
delantera no toque suelo. Si la motocicleta es utilizada principalmente en
carretera será bastante con realizar esta operación en la revisión periódica.
Una presión demasiado alta en el interior de la horquilla puede causar
permeabilidades en la horquilla. Si la horquilla tiene fugas, debe aflojar pri-
mero los tornillos de sangrado antes de cambiar los elementos de la junta.
Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescópicas
Los fuelles antipolvo [2] sirven para desprender el polvo y la suciedad más gruesa
de la barra de la horquilla. Pero con el tiempo, la suciedad puede llegar tam-
bién a acumularse detrás de los fuelles antipolvo. Si no se limpia, es posible
que los anillos de empaquetadura de aceite situados detrás ya no cierren.
Sacar los fuelles antipolvo de los tubos exteriores apalancando con un
desatornillador y empujándolos hacia abajo.
Limpiar cuidadosamente los fuelles, los tubos exteriores y las barras de la
horquilla y lubrificarlos bien con un spray de aceite universal (Motorex Joker
440) o con aceite para motor. Finalmente, apretar bien los fuelles antipolvo
en los tubos exteriores con la mano.
Aceite no puede alcanzar de ningún modo el neumático delantero o el disco
de freno porque con ello la adherencia al suelo del neumático y el efecto de
frenado del freno de la rueda delantera se reducirían drásticamente.
»
STANDARD
4,0 N/mm
4,2 N/mm
4,2 N/mm
4,4 N/mm
HARDER
4,2 N/mm
4,4 N/mm
4,4 N/mm
4,6 N/mm
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