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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EL MOTOR
WP14.18.7C.03
WP14.18.7C.05
4,2 N/mm
4,4 N/mm
65
70
75
PESO DEL CONDUCTOR CON INDUMENTARIA EN KG
1
2
18
250 SX-F
450 SX-F
4,6 N/mm
4,8 N/mm
4,4 N/mm
4,6 N/mm
80
85
90
95
Ajuste básico de la horquilla telescópica
En las horquillas telescópicas por diferentes motivos no se puede determinar
un pandeo de rodaje exacto. Desviaciones menores de su peso corporal pueden
ser compensadas, al igual que el amortiguador, por medio de la precarga del
muelle. Si su horquilla telescópica golpa contra el tope final (tope final duro
durante la compresión del muelle) se deben montar a toda costa los muelles
de horquilla más duros para evitar daños en la horquilla telescópica y el bastidor.
Cambiar la precarga del muelle de la horquilla telescópica
Para cambiar la precarga del muelle en las botellas de la horquilla deben ser
desarmadas estas partes (véase el manual WP). Están a disposición casquillos
de precarga con diferentes calibres (véase el catálogo de piezas de recambio).
ADVERTENCIA:
Gire los tornillos de ajuste en ambas botellas de la horquilla siempre hasta el
mismo nivel. Un precarga diferente del muelle en las botellas de la horquilla
desmejora el comportamiento de respuesta de la horquilla telescópica.
Cambiar los muelles de la horquilla
Si su peso corporal es inferior a 75 kg o superior a 85 kg, Ud. debe montar
unos muelles de la horquilla apropiados. La cuota adecuada de amortiguación
se puede ver en los diagramas. El muelle estándar está especificado en letra
gruesa. El número del tipo de la horquilla telescópica está impreso en los
capuchones de cierre, en el lado superior de la horquilla.
En caso de dudas rogamos consulte con su taller especializado KTM.
El grado de amortiguación del nivel de compresión puede ser igual, según
nuestras experiencias. El grado de amortiguación en la extensión puede ser
reducido unos clics en caso de un muelle más suave y aumentarse unos clics
con un muelle más duro.
Tornillo de sangrado de la horquilla
Después de 5 horas de uso en competición aflojar los tornillos de sangrado
[1] para dejar escapar el exceso de presión del interior de la horquilla. Para
ello coloque la motocicleta sobre un caballete de modo que la rueda
delantera no toque suelo. Si la motocicleta es utilizada principalmente en
carretera será bastante con realizar esta operación en la revisión periódica.
Una presión demasiado alta en el interior de la horquilla puede causar
permeabilidades en la horquilla. Si la horquilla tiene fugas, debe aflojar
primero los tornillos de sangrado antes de cambiar los elementos de la junta.
Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescópicas
Los fuelles antipolvo [2] sirven para desprender el polvo y la suciedad más
gruesa de la barra de la horquilla. Pero con el tiempo, la suciedad puede llegar
también a acumularse detrás de los fuelles antipolvo. Si no se limpia, es posible
que los anillos de empaquetadura de aceite situados detrás ya no
cierren.
Sacar los fuelles antipolvo de los tubos exteriores apalancando con un
desatornillador y empujándolos hacia abajo.
Limpiar cuidadosamente los fuelles, los tubos exteriores y las barras de la
horquilla y lubrificarlos bien con un spray de silicona o con aceite para motor.
Finalmente, apretar bien los fuelles antipolvo en los tubos exteriores con la
mano.
Aceite de silicona no puede alcanzar de ningún modo el neumático delantero
o el disco de freno porque con ello la adherencia al suelo del neumático y el
efecto de frenado del freno de la rueda delantera se reducirían drásticamente.
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