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Mantenimiento general para competiciones
Lubricación de la articulación de la suspensión
Desmonte, limpie, inspeccione y lubrique todos los rodamientos
de pivote de la articulación de la suspensión con grasa de
disulfuro de molibdeno (que contiene más de 3% de disulfuro de
molibdeno, aditivo Moly Paste 77) después de cada 7,5 horas de
funcionamiento para mantener el rendimiento de la suspensión y
minimizar el desgaste de los componentes.
Lubricación del pivote del basculante
Limpie, inspeccione y lubrique el basculante y los pivotes de la
articulación de la suspensión con grasa de disulfuro de molibdeno
(que contiene más del 3% de disulfuro de molibdeno, Moly Paste 77).
Asegúrese que todos los guardapolvos estén en buenas condiciones.
Basculante
No intente soldar ni reparar un basculante dañado. La
soldadura debilitará el basculante.
Estriberas
Los dientes desgastados de las estriberas pueden ser reparados
limando los surcos entre los dientes con una lima de forma
triangular. Tenga en cuenta que si los deja demasiado afilados
reducirá la vida útil de la suela de la bota. Afile sólo las puntas
de los dientes. Limar las ranuras más profundas debilitará las
estriberas. Asegúrese que las clavijas puedan pivotar libremente y
que las clavijas de retención del pasador de pivote estén en buenas
condiciones.
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Manteniendo su Honda
Reemplazo del líquido de freno
Consulte la sección Desgaste de la pastilla de freno en la página 119.
Inspección de la pinza de freno: Asegúrese que las pinzas delanteras y
traseras pueden moverse libremente en el perno de la pinza y en los pernos
del soporte de la pinza. Revise el espesor de la pastilla periódicamente
y reemplace las pastillas cuando se alcance el espesor mínimo. Si los
frenos se desvanecen cuando están calientes, verifique si las pastillas están
cristalizadas o dañadas y reemplácelas si es necesario.
Reemplazo del Líquido de Freno: Consulte en el Manual de Servicio
Oficial de Honda (página 184) las instrucciones de reemplazo de
líquido de freno.
Reemplace el líquido de freno en el sistema de frenos cada 2 años.
Reemplace el líquido con mayor frecuencia si somete los frenos a un
uso severo. El frenado intenso calienta el líquido de freno y puede
deteriorarse antes de lo esperado. Cualquier tipo de conducción que
requiera el uso frecuente de los frenos, como en maderas compactas,
puede acortar la vida útil del líquido de freno.
Orificio de purga
Después de cada carrera (CRF450RX) / moto (CRF450R), verifique
que no haya fugas en el orificio de purga o debajo de la tapa de la
bomba de agua. Si es necesario limpie cualquier suciedad o arena
obstruida. Compruebe si hay signos de fuga del sello. Si se filtra agua
por el orificio de purga, reemplace el sello mecánico. Si se filtra aceite
a través del orificio de purga, reemplace el sello de aceite. Asegúrese
que no haya fugas continuas de refrigerante desde el orificio de
purga mientras opera el motor. Una pequeña cantidad de líquido
refrigerante que sale de la manguera de purga es normal. Consulte un
Manual de Servicio Oficial de Honda o consulte a su distribuidor para
reemplazar el sello mecánico o el sello de aceite. Ambos sellos deben
ser reemplazados al mismo tiempo.
Control del acelerador
Retire el control del acelerador cada pocos usos, limpie a fondo
el interior de la tubería del acelerador y el manillar. Inspeccione
cuidadosamente el cable para detectar dobleces u otros daños que
puedan restringir el control del acelerador de alguna manera. Mueva el
manillar de lado a lado para asegurarse que no haya interferencia en el
cable. Asegúrese que la operación del acelerador sea perfecta después
del servicio e inspección.
Rodamientos de la pipa de dirección
Periódicamente limpie, inspeccione y vuelva a engrasar los rodamientos
del cabezal de dirección - especialmente si circula con frecuencia por
cursos húmedos, lodosos o extremadamente polvorientos.
Utilice grasa multiuso a base de urea para altas temperaturas y alta
presión (ejemplo: EXCELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI,
Japón o equivalente).
Radio
Entre los primeros usos verifique la tensión de los radios con frecuencia. A
medida que los radios, las tuercas y los puntos de contacto de la llanta se
asientan, es posible que sea necesario volver a apretar los radios. Una vez
superado este período de asentamiento inicial, los radios deben mantener
su tensión. Sin embargo, asegúrese que el programa de mantenimiento
para la carrera (CRF450RX) / moto (CRF450R) incluya revisar la tensión
de los radios y el estado general de la rueda con regularidad (página 120).
Tuercas, tornillos, etc.
La aplicación de un agente de bloqueo de roscas a sujetadores
esenciales ofrece mayor seguridad y garantía. Retire las tuercas,
limpie las roscas de las tuercas y los tornillos, aplique Pro Honda
Hondalock o un equivalente y apriete con el torque especificado.
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