Multiplicación - Honda CRF450R 2018 Manual Del Propietário

Usted puede "ajustar" el suministro de potencia del
motor estándar para adaptarlo a las condiciones del
circuito cambiando la multiplicación. De este modo
podrá utilizar una parte distinta del margen de
potencia del motor a un ajuste dado del acelerador. La
nueva multiplicación puede proporcionarle el cambio
que estaba buscando sin necesidad de pensar en
modificaciones adicionales.
La parte de la gama de potencia de su motor que usted
emplea puede ajustarse cambiando la transmisión
final con coronas de tamaños distintos. Los cambios
de la multiplicación le permitirán adaptarse con
mayor precisión al tipo de terreno y a la tracción
disponible. Normalmente, un cambio de un diente en
la corona será suficiente.
Existe la opción de transmisiones finales más altas
y más bajas con dos coronas opcionales. Al igual
que con los resortes opcionales, estas coronas
se mencionan en la sección de la Lista de piezas
opcionales de este manual (página 179).
A menos que posea conocimientos de mecánica
adecuados, las herramientas necesarias, y un Manual
de Taller Oficial de Honda, el cambio de la corona
deberá efectuarlo su concesionario Honda.
Multiplicación más alta (corona con menos dientes)
• Aumenta la velocidad máxima de cada marcha
(suponiendo que el motor tenga potencia para
impulsar la multiplicación más alta)
• Reduce la frecuencia de los cambios (relaciones
de transmisión mayores)
• Reduce las revoluciones del motor a un ajuste
dado del acelerador o la velocidad sobre el suelo
(lo que puede ofrecer mejor tracción de la rueda
trasera en terrenos resbaladizos o flojos)
Sin embargo:
• Es posible que el motor no tenga potencia para
impulsar la multiplicación más alta
• La escala entre las marchas puede ser demasiado
larga
• Las revoluciones del motor pueden ser
demasiado bajas
Multiplicación más baja (corona con más dientes)
• Reduce la velocidad máxima en cada marcha
• Aumenta la frecuencia de los cambios (relaciones
de transmisión menores)
• Aumenta las revoluciones del motor a un ajuste
dado del acelerador o la velocidad sobre el suelo
(lo que puede ofrecer más potencia sobre el suelo
en superficies con buena tracción)
Sin embargo:
• La escala entre las marchas puede ser demasiado
corta
• Las revoluciones del motor pueden ser demasiado
altas
Algunos circuitos pueden estar muy mojados antes de
la primera carrera (CRF450RX) / moto (CRF450R), y
luego no estarlo en absoluto durante el día.
Esto da como resultado una superficie de circuito
que está resbaladiza durante las primeras carreras
(CRF450RX) / moto (CRF450R), que cambia luego de
buena a muy buena y que puede terminar el día con una
consistencia dura como la roca.
Idealmente, la multiplicación debería ajustarse para
adaptarse a todas estas condiciones.
• Condiciones de superficie mojada y resbaladiza
o arenosa: emplee una multiplicación más alta
(menos dientes) para reducir las revoluciones del
motor y evitar resbalamiento desagradable de
las ruedas. El motor podría atascarse en ciertas
curvas, por lo que deberá deslizar el embrague
para compensarlo; la reducción de la marcha
puede ser un cambio demasiado drástico de la
velocidad.
• Condiciones medias: emplee la rueda dentada
estándar.
• Condiciones de superficie dura (pero no
resbaladiza): emplee una multiplicación más baja
(más dientes) para mantener altas las revoluciones
del motor que es donde el motor produce casi
toda la potencia. Esto puede hacer que sea
necesario un cambio más a una marcha más alta o
que tenga que revolucionar el motor un poco más
de tiempo en ciertas secciones.
Multiplicación
Para circuitos con curvas cerradas, considere reducir
la multiplicación para no tener que hacer patinar el
embrague con frecuencia. El accionamiento repetido
en ambos sentidos de la maneta de embrague en una
curva para aumentar las rpm del motor puede causar
eventualmente daños en el sistema de embargue.
Un cambio de multiplicación podría ayudarle a
circular sobre la arena, donde es preferible mantener
ligero el extremo delantero para poder flotar desde la
cima de un montículo de arena hasta el siguiente. Por
lo general, con una multiplicación más alta, es más
fácil mantener la perfecta actitud (tracción máxima de
la rueda trasera y una parte delantera ligera) porque
se está más tiempo en el margen de potencia de cada
marcha. La multiplicación más alta le permitirá
controlar la dirección mejor con el control del
acelerador y el cuerpo.
Si circula por un circuito con secciones donde
prefiere sobrerrevolucionar momentáneamente el
motor en lugar de cambiar a una marcha más alta, la
multiplicación más alta puede ayudarle.
Algunas veces deberá sacrificar el rendimiento en una
sección del circuito para poder conseguir un tiempo
mejor en la general. Su objetivo es obtener el tiempo
más rápido posible en la general, aunque sea a costa
de notar algo raro en la marcha por algunas secciones.
Si opta por probar un cambio de la multiplicación,
pídale a alguien que le cronometre las vueltas (antes
y después del cambio) para obtener una indicación
clara del cambio. No se fíe de la sensación que tiene
al correr. La eliminación del resbalamiento de las
ruedas con un cambio de multiplicación le hará
sentirse como si corriera a menos velocidad cuando,
en realidad, ha recortado el tiempo al aumentar la
velocidad con la mejor tracción.
Estas recomendaciones de la multiplicación deberán
evaluarse teniendo en cuenta la habilidad personal, el
estilo de conducción, y el circuito.
Ajustes para competiciones 155