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"P" "PARKING" (Estacionamiento)
Complementa al freno de estacionamiento, bloqueando la transmi-
sión. El motor puede ser arrancado en esta posición. Nunca use la
posición de estacionamiento "P" con el coche en movimiento.
Para su seguridad, aplique el freno de estacionamiento al abandonar
el automóvil en esta posición
" R " R E V E R S A
Cambie a esta posición, solamente después que el automóvil se haya
detenido completamente.
" N " Neutral
El motor puede ser también arrancado en esta posición.
"D"
D r i v e
Para conducción normal en la ciudad y en la carretera.
"2" Segunda
Para conducir despacio, en tránsito congestionado de la ciudad o en
caminos montañosos donde se desea un control más preciso de la
velocidad. Use esta marcha también, al subir cuestas empinadas y
para "frenar con el motor", al descender pendientes moderadamente
empinadas. Para evitar la velocidad excesiva del motor no exceda
5000
(Revoluciones Por Minuto) del motor.
RPM
" 1 " Primera
Para conducir subiendo cuestas muy empinadas y para "frenar con el
motor", a velocidades bajas de 40 km/h o menos, andando cuesta
abajo. Para evitar la velocidad excesiva del motor no exceda 5000
(Revoluciones Por Minuto) del motor en primera (1).
RPM
Efecto de mecimiento del Vehículo.
Si el vehículo se atasca en lodo, nieve o arena, en algunos casos
podrá ser desatascado por un efecto de mecimiento. Para lograr esto
mueva la palanca selectora rítmicamente entre "1-P R I M E R A "
REVERSA", aplicando a su vez moderadamente el acelerador.
En general es recomendable mantener la mínima presión del acele-
rador necesaria para continuar con el mecimiento, sin patinamiento
de las ruedas o sobrerrevolucionamiento del motor; el efectuar las dos
condiciones anteriores debido a la frustración de no poder liberar el
vehículo rápidamente, puede ocasionar sobrecalentamiento y falla
de la transmisión.
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"R-
y
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