Omron MX2 Serie Manual De Usuario página 45

Preguntas frecuentes
P. ¿Por qué el motor no tiene una conexión de neutro para retorno al convertidor?
R. El motor teóricamente representa una carga en "equilibrada en Y" si los
tres bobinados del estator tienen la misma impedancia. La conexión en Y
permite que cada uno de los tres cables sirva alternativamente como en-
trada o retorno en un medio ciclo alternativo.
P. ¿El chassis del motor necesita una conexión a tierra?
R. Sí, por varios motivos. El más importante es que proporciona protec-
ción en el caso de un cortocircuito en el motor que envíe tensión peligrosa
a la carcasa. En segundo lugar, los motores presentan corriente de fuga
que aumenta con el tiempo. Por último, un chasis con conexión a tierra
normalmente emite menos ruido eléctrico que si no la tiene.
P. ¿Qué tipo de motor es compatible con los convertidores de Omron?
R. Tipo de motor: debe ser un motor de inducción de c.a. trifásico. Utilice
un motor de tipo variador que tenga al menos un aislamiento de 800 V
para los variadores de clase de 200 V o de 1600 V para los de clase de
400 V.
Tamaño de motor: en la práctica, lo mejor es encontrar el tamaño de mo-
tor adecuado para la aplicación y, después, el variador que corresponda
al motor.
Nota Puede haber otros factores que afecten a la selección del motor, incluida la
disipación de calor, el perfil de velocidad operativa del motor, el tipo de car-
casa y el método de refrigeración.
P. ¿Cuántos polos debe tener el motor?
R. Los convertidores de Omron se pueden configurar para accionar moto-
res con 2, 4, 6 u 8 polos. Cuanto mayor sea el número de polos, más lenta
será la velocidad máxima del motor, pero tendrá un par más alto a la ve-
locidad base.
P. ¿Podré añadir frenado dinámico (resistivo) a mi variador MX2 de Omron
después de la instalación inicial?
R. Sí. El convertidor MX2 ya tiene integrado un circuito de frenado dinámi-
co. Solo tiene que añadir la resistencia del tamaño adecuado para cumplir
los requisitos de frenado. Para obtener más información, póngase en con-
tacto con su representante de Omron más próximo.
P. ¿Cómo puedo saber si mi aplicación requerirá frenado resistivo?
R. En el caso de las nuevas aplicaciones, puede ser difícil de determinar
antes de probar realmente una solución de motor/variador. En general, al-
gunas aplicaciones pueden basarse en pérdidas del sistema como fricción
que sirva de fuerza de deceleración o pueden tolerar un tiempo de dece-
leración prolongado. Estas aplicaciones no necesitan frenado dinámico.
No obstante, necesitan frenado dinámico las aplicaciones con una combi-
nación de una carga de alta inercia y un breve tiempo de deceleración re-
querido. Se trata de una cuestión física que se puede responder
empíricamente o mediante cálculos exhaustivos.
Sección 1-4
19