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Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)
El bloqueo electrónico de diferencial impide que una de la ruedas
se deslice.
Generalidades
El EDS facilita considerablemente o hace posible el arranque, la aceleración y los
recorridos cuesta arriba cuando la calzada está en condiciones desfavorables.
Funcionamiento
El EDS funciona automáticamente, es decir, sin intervención del conductor. Con-
trola el número de revoluciones de las ruedas motrices por medio de los sensores
del ABS. Si sobre un suelo resbaladizo sobregira sólo una rueda motriz, existirá
una diferencia de número de revoluciones entre las ruedas motrices. El EDS frena-
rá la rueda que sobregira y el diferencial transmitirá mayor fuerza de propulsión a
la otra rueda motriz. Este proceso regulador se hace notar por unos ruidos carac-
terísticos.
Sobrecalentamiento de los frenos
Para que el freno de disco de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS se
desconecta automáticamente si se somete a un esfuerzo excesivo. El vehículo
puede continuar circulando y tiene las mismas propiedades que un vehículo sin
EDS.
Tan pronto se haya enfriado el freno, el EDS se conecta de nuevo automáticamen-
te.
ATENCIÓN
● Al acelerar sobre una calzada uniformemente lisa, p. ej. con hielo o nieve,
acelere con precaución. Las ruedas motrices pueden girar en vacío a pesar del
EDS, influyendo así en la estabilidad de marcha - ¡Peligro de accidente!
● También en los vehículos con EDS deberá adaptar siempre su forma de
conducir al estado de la calzada y a la situación del tráfico. Una mayor seguri-
dad del vehículo nunca debe incitarle a correr un mayor riesgo - ¡Peligro de ac-
cidente!
Manejo
Seguridad
● Si el testigo del ABS o del ESP se enciende, podría existir también una avería
en el EDS. Acuda a un servicio oficial a la mayor brevedad posible.
● Las modificaciones en el vehículo (p. ej., en el motor, frenos, tren de rodaje o
en otra combinación de neumáticos y llantas) pueden influir sobre la función del
EDS ⇒ p ágina 126, Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas.
Control de tracción (TC)
El control de tracción impide que las ruedas motrices sobregiren al
acelerar.
Generalidades
El TC facilita considerablemente o hace posible el arranque, la aceleración y los re-
corridos cuesta arriba cuando la calzada está en condiciones desfavorables.
Funcionamiento
El TC se conecta automáticamente al arrancar el motor y lleva a cabo una auto-
comprobación. El sistema controla el número de revoluciones de las ruedas motri-
ces por medio de los sensores del ABS. Si las ruedas sobregiran, se adapta la fuer-
za propulsora a las condiciones de la calzada mediante la reducción automática
del número de revoluciones del motor. El sistema trabaja con todas las velocida-
des.
El TC funciona en combinación con el ABS ⇒ p ágina 93. En caso de avería del ABS
también falla el funcionamiento del TC.
En caso de una perturbación del TC se enciende en el tablero de instrumentos el
testigo
Durante la intervención del sistema parpadea rápidamente el testigo
dro de instrumentos.
El modo de conducir lo tiene que adaptar siempre al estado de la calzada y a la
situación del tráfico. Una mayor seguridad del vehículo nunca debe incitarle a
correr un mayor riesgo - ¡Peligro de accidente!
Consejos para la conduc-
Indicaciones de servicio
ción
Aviso
⇒ p ágina 17.
ATENCIÓN
Autoayuda
Técnica inteligente
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en el cua-
£
Datos técnicos
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