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Conducción y medio ambiente
Mantenimiento periódico
Un motor mal ajustado consume una cantidad de combustible in-
necesariamente alta.
Mediante un mantenimiento periódico de su vehículo en un servicio oficial creará
la condición previa para ahorrar combustible durante la marcha. E estado de man-
tenimiento de su vehículo repercute positivamente en la seguridad del tráfico y en
la conservación de su valor.
¡Un motor mal ajustado puede causar un consumo de combustible de hasta un 10
% mayor de lo normal!
Compruebe también el nivel de aceite después de repostar combustible. El consu-
mo de aceite depende en gran medida de la carga y el número de revoluciones del
motor. Según la forma de conducir, el consumo de aceite puede llegar a ser de 0,5
l/1 000 km.
Es normal que el consumo de aceite de un motor nuevo no alcance su nivel míni-
mo hasta que transcurra un tiempo de servicio. Por ello, el consumo de aceite de
un vehículo nuevo sólo puede juzgarse correctamente tras haber recorrido unos 5
000 km.
Nota relativa al medio ambiente
● Mediante el uso de aceites sintéticos de alto rendimiento, Ud. podrá conseguir
una reducción adicional del consumo.
● Compruebe el suelo debajo del vehículo periódicamente. Si ve manchas de
aceite o de otros líquidos para la conducción, lleve el vehículo a revisar a un servi-
cio oficial.
Aviso
Le recomendamos que realice un mantenimiento periódico de su vehículo en un
concesionario autorizado ŠKODA.
Evitar trayectos cortos
En los trayectos cortos se consume una cantidad relativa de com-
bustible mayor que en los trayectos largos.
Con el motor frío, evite los trayectos inferiores a 4 km.
El motor y el catalizador tienen que haber alcanzado primero su temperatura de
servicio óptima para reducir de forma eficaz el consumo y la emisión de sustancias
nocivas.
El motor frío consume inmediatamente después del arranque aprox. 15 - 20 l/100
km de combustible. Después de aprox. un kilómetro, el consumo desciende a
aprox. 10 l/100 km. Sólo después de aprox. 4 a 10 kilómetros, el motor alcanzará la
temperatura de servicio y se normalizará el consumo. Por ello, debe evitar los tra-
yectos cortos en lo posible.
A este respecto es también determinante la temperatura ambiente. Esta imagen
⇒ f ig. 87
muestra el consumo de combustible después de recorrer un determinado
trayecto primero con una temperatura de +20 °C y luego una temperatura de de
-10 °C. El vehículo tiene en invierno un consumo más elevado de combustible que
en verano.
Fig. 87 Consumo de combustible en l/
100 km a diferentes temperaturas
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