Briggs & Stratton 100800 Manual Del Operador página 62

• Cambiare l'olio.
Intervalli di 8 ore o giornalmente
• Controllare il livello dell'olio motore.
• Pulire l'area intorno al marmitta e ai comandi.
• Pulire la griglia di aspirazione dell'aria.
Intervalli di 25 ore o annualmente
•
Manutenzione del filtro dell'aria
•
Manutenzione del pre-filtro (se installato)
Intervalli di 50 ore o annualmente
• Cambiare l'olio del motore.
• Eseguire la manutenzione del sistema di scarico.
Annualmente
• Sostituire la candela.
• Sostituire il filtro aria.
• Sostituire il prefiltro (se installato).
• Sostituire il filtro del carburante (se installato).
• Manutenzione dell'impianto carburante.
•
Manutenzione del sistema di raffreddamento
•
Controllare la distanza delle valvole
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Pulire con maggiore frequenza in presenza di polvere o di una quantità elevata di
particelle nell'aria.
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Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni del motore.
Karbiuratoriaus ir variklio greitis
Non effettuare regolazioni al carburatore, alla molla del regolatore, ai collegamenti o ad
altre parti per regolare la velocità del motore. Qualora sia necessario apportare delle
regolazioni, contattare un'Officina autorizzata Briggs & Stratton per assistenza.
NOTA
Il produttore dell'attrezzatura specifica la velocità massima per il motore quando viene
installato sull'attrezzatura. Non superare questa velocità. Se non si è sicuri di quale sia
la velocità massima dell'apparecchiatura, o di quale sia l'impostazione della velocità del
motore effettuata in fabbrica, contattare un'Officina autorizzata Briggs & Stratton per
assistenza. Per un funzionamento sicuro e corretto dell'apparecchiatura, la velocità del
motore deve essere regolata solo da un tecnico qualificato.
Manutenzione dei sistemi di scarico e
raffreddamento
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Materiali infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere
due (2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
• Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
La sezione 4442 del codice sulle risorse pubbliche della California (California
Public Resource Code) vieta l'uso o l'operazione della macchina in zone forestali,
zone cespugliose o zone erbose a meno che il sistema di scarico non sia dotato di
parascintille, come definito nella sezione 4442, conservati in perfetta funzionalità.
Altri Stati o giurisdizioni federali potrebbero disporre di leggi simili; fare riferimento al
Regolamento federale 36 CFR Parte 261.52. Contattare il costruttore originale o un
rivenditore autorizzato per avere un apposito parascintille per il sistema di scarico
installato su questo motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti possono
impedire il passaggio del flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore. In
tal caso le prestazioni del motore saranno scarse e la sua durata ridotta. Le alette di
raffreddamento del cilindro possono accumulare materiale indesiderato che non può
essere rimosso senza smontare parzialmente il motore. Assicurarsi che un'officina
autorizzata Briggs & Stratton esamini e pulisca il sistema di raffreddamento ad aria.
Vedere il Programma di manutenzione.
1. Accertarsi che non vi siano materiali infiammabili intorno e dietro la marmitta.
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2. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per togliere materiale indesiderato dal
coperchio del convogliatore d'aria, dalla marmitta e dalla zona del cilindro. NON
utilizzare acqua per pulire il motore.
3. Assicurarsi che i collegamenti, le molle e i comandi siano puliti.
4. Controllare la marmitta per verificare l'eventuale presenza di incrinature, corrosione
o altri danni.
5. Rimuovere il deflettore o il parascintille, se installato, e ispezionarlo per verificare
se è danneggiato o se è presente un'occlusione provocata dal carbonio.
Assicurarsi di aver pulito o installato i pezzi di ricambio prima di mettere in funzione
l'apparecchiatura.
Manutenzione della candela
Controllare la distanza elettrodo candela (A, Figura 15) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza elettrodo candela. Montare e serrare la candela
al valore di coppia corretto. Per i valori della coppia di serraggio e della distanza, fare
riferimento alla sezione Specifiche.
Cambio dell'olio motore
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
• Se si scarica l'olio dalla parte superiore del tubo di riempimento, il serbatoio
carburante deve essere vuoto. Se il serbatoio non è vuoto, il carburante può
versarsi con rischio di incendio o esplosione.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere
due (2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
L'olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito correttamente. Non smaltire
con i rifiuti domestici. Rivolgersi alle autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore
per le strutture di smaltimento/riciclo.
Rimozione dell'olio
1. Con il motore spento ma, ancora caldo, scollegare il/i filo/i della candela (D, Figura
16) e tenerlo/i lontano/i dalla/e candela/e (E).
2. Rimuovere il tappo di drenaggio dell'olio (F, Figura 17). Spurgare l'olio in un
contenitore approvato.
NOTA: Tutti i tappi di scarico dell'olio (F, Figura 17) possono essere installati nel
motore.
3. Installare e serrare il tappo di scarico dell'olio (F, Figura 17)
4. Se si spurga l'olio dalla parte superiore del tubo di rifornimento (C, Figura 18),
tenere l'estremità della candela (E) del motore verso l'alto. Spurgare l'olio in un
contenitore approvato.
AVVERTENZA
Quando si scarica l'olio dalla parte superiore del tubo di riempimento, il serbatoio
carburante deve essere vuoto. Se il serbatoio non è vuoto, il carburante può versarsi
con rischio di incendio o esplosione. Far funzionare il motore fino a quando il serbatoio
carburante è vuoto.
Rifornimento di olio
• Accertarsi che il motore sia a livello.
• Eliminare i detriti dall'area di riempimento dell'olio.
• Vedere la sezione Specifiche per la capacità coppa olio.
1. Togliere l'astina (A, Figura 5). Utilizzare un panno pulito per rimuovere l'olio
dall'astina.
2. Rabboccare lentamente l'olio nel motore (C, Figura 5). Non aggiungere una
quantità eccessiva di olio nel tubo di riempimento dell'olio motore. Attendere
un minuto prima di effettuare il controllo del livello dell'olio.
NOTA: Non aggiungere olio allo scarico rapido, se presente.
3. Installare e serrare l'astina (A, Figura 5).
4. Estrarre l'astina di livello e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è
nella parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 5) sull'astina.
5. Installare e serrare l'astina (A, Figura 5).
6. Collegare il/i cavo/i alla/e candela/e. Consultare la sezione Rimozione dell'olio.
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