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Para conectar la unidad a la Red:
1.
Corte la energía hacia la caja de control.
2.
Corte el cable y desnude el extremo de los alambres rojo (+),
blanco (tierra) y negro (-). Sustituya apropiadamente en caso de
tener cables de diferentes colores.
3.
Conecte el alambre rojo a la terminal (+) en TB3, el blanco en
COM y el negro en (-).
4.
El conector de CCN RJ-14 en TB3 puede también ser usado si se
requiere una conexión temporal como una computador portátil
para procesos de servicio.
Tabla 1 – Modalidad de Control/ Enable/ Off/
Remote Contact y Estado CCN
Posición
Contacto
Configuración
Selector
Remoto
ENABLE
NR
OFF
NR
OPEN
REMOTE
CONTACT
CLOSED
LEYENDA
NOTA: Si la unidad ha sido configurada para usar reloj, la unidad será
regida por el reloj cuando este se encuentre en el modo ON.
CCN — Carrier Comfort Network
NR — Entrada NO leída por el procesador
DATOS DE OPERACIÓN
Dispositivo de Expansión Electrónico (EXD) – El MBB
controla EXD a través del Módulo EXV. El EXD puede ser una
Válvula de Expansión Electrónica (EXV) o un economizador. Dentro
de este dispositivo se encuentra el motor actuador de pasos lineal
OPERACIÓN DE EXV – El refrigerante líquido a alta presión entra
a la válvula por su parte inferior. Una serie de ranuras calibradas
están ubicadas en el ensamble del orificio. Cuando el refrigerante
pasa por el orificio, su presión baja y se vuelve una mezcla de líquido
y vapor. Para controlar el flujo de refrigerante a diferentes
condiciones de operación, el manguito se mueve de arriba abajo
sobre el orificio variando de este modo el tamaño del orificio. Un
motor de pasos lineales mueve el manguito. El motor de pasos se
mueve en incrementos y es controlado directamente por el
procesador. A medida que el motor gira, el movimiento es transferido
a movimientos lineales por la rosca guía. A través del motor y de la
rosca guía logra 1500 pasos discretos de movimiento. El gran número
de pasos y la larga bancada dan como resultado una gran precisión en
el control del flujo de refrigerante.
Cada circuito tiene un sensor de nivel de líquido montado en
forma vertical en la parte superior del casco del cooler. El sensor de
nivel consiste en una pequeña resistencia eléctrica y 3 termistores
conectados en serie y colocados a diferentes alturas dentro del cuerpo
de la funda. La resistencia está diseñada para que los termistores lean
aproximadamente 200ºF (93.3ºC) en aire seco. La capacidad nominal
de la resistencia es de 31 ohms. A medida que el nivel de refrigerante
sube (baja) en el cooler, la resistencia del termistor más próximo
subirá (bajará) a medida que se enfría con el aumento de líquido
refrigerante (calentado por la resistencia). Esta gran diferencia de
resistencia permite al control mantener con exactitud el nivel
especificado.
El sensor de nivel vigila el nivel de refrigerante líquido en el
cooler y envía los datos al MBB a través del canal LEN de comuni-
cación con el SCB. En el arranque inicial, la EXV se coloca en cero.
Después, el microprocesador mantiene un rastreo confiable de la
posición de la válvula a manera de usar esta información como
entrada para otras funciones de control. El procesador hace esto al
inicializar las EXVs en el arranque. El procesador envía los pulsos de
Estado
Modalidad
CCN
CCN
DISABLE
NR
LOCAL ON
RUN
ENABLE
STOP
NR
NR
LOCAL OFF
NR
NR
LOCAL OFF
DISABLE
NR
LOCAL ON
RUN
ENABLE
STOP
cierre suficientes para que la válvula se mueva de su posición
totalmente abierta a la de to-talmente cerrada, entonces inicializa el
contador a cero. A partir de este momento, el procesador contabiliza
el número total de señales para abrir o cerrar cada válvula.
OPERACIÓN DEL ECONOMIZADOR – El economizador es
instalado de fábrica en unidades 30GXN, R108- 350 (excepto
tamaños 114, 150), sus modulares asociadas y las unidades 30HXA,
C161- 271. Todos los demás tamaños usan EXVs estándar. El
economizador mejora la capacidad y eficiencia así como también el
enfriamiento del motocompresor. Dentro del economizador se tiene
el motor de pasos lineal (igual que el motor EXV estándar) y la
válvula flotadora. El motor es controlado por el procesador para
mantener el nivel deseado de líquido en el cooler, como se hace en
Unidad
los equipos sin economizador. La válvula flotadora mantiene el nivel
de líquido en el fondo del economizador.
CCN ON
El refrigerante líquido es alimentando del condensador al fondo
CCN OFF
del economizador. Un tubo emite una pequeña cantidad de gas en
forma de burbujas para asegurar que la válvula flotadora trabajará en
forma apropiada. A medida que el refrigerante pasa a través de la
EXD, su presión se reduce a un nivel intermedio, 75 psig (517 kPag).
CCN ON
Esta presión se mantiene dentro del casco del economizador.
CCN OFF
Enseguida, el refrigerante fluye a través de la válvula flotadora donde
su presión se reduce ligeramente por debajo de la presión en el
cooler.
El incremento en el rendimiento se da cuando parte del
refrigerante se vaporiza al pasar a través del EXD, sub-enfriando
enseguida el líquido que es mantenido en el fondo del economizador.
Este incremento en sub-enfriamiento es lo que produce el incremento
en la capacidad. En adición, debido al poco consumo de energía al
lograr lo anterior, la eficiencia de la unidad mejora. El vapor
producido se eleva a la parte superior del economizador de donde
pasa al motocompresor para ser usado como medio de enfriamiento.
Después de pasar por el devanado del motocompresor, el refrigerante
se reintegra al ciclo en un puerto intermedio del ciclo de compresión.
Bombas de Aceite
una bomba de aceite pre-lubricada por circuito monta-da en el
exterior. La bomba forma parte de la secuencia de operación en el
arranque. En unidades 30GXN, R, las bombas son montadas en el riel
base del lado del separador de aceite de la unidad. En unidades
30HXC, las bombas se montan en un soporte del condensador y en el
separador de aceite en unidades 30HXA.
Cuando un circuito se requiere, el control energiza primero la
bomba de aceite y lee la presión del transductor. La bomba opera por
20 segundos, después de que el solenoide de aceite es energizado
para abrir la entrada a la válvula de aceite en el compresor. El control
vuelve a leer la presión del transductor. Si la bomba logró suficiente
presión, el compresor arrancará en un periodo de 15 segundos.
Cuando el compresor arrancó, la bomba permanecerá operando por
120 segundos.
Si la bomba no logró la suficiente presión, se apagará. En los
siguientes 3 segundos, la bomba re-arrancará para hacer 2 intentos
adicionales para lograr suficiente presión. El control generará una
alarma si al tercer intento es fallido. La bomba también es usada
como sistema de presión adicional bajo ciertas condiciones de
operación. Los requerimientos del flujo de aceite varían dependiendo
de la presión diferencial a través del compresor. La bomba de aceite
está diseñada para una presión diferencial bajo condiciones de baja
presión diferencial. NO está diseñada para recuperar una caída de alta
presión al pasar por el filtro en condiciones de alta presión
diferencial.
Si la presión diferencial entre el economizador y el aceite para el
compresor es muy baja, la bomba de aceite arrancará.
Inmediatamente después del arranque, el control mide la presión
diferencial entre la presión de descarga y la del aceite. La caída de
4
– Las unidades 30GXN, GXR, HX utilizan
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