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9.
Retire los 4 tornillos M14 que aseguran el soporte de la línea de
descarga al compresor. 2 de los tornillos también aseguran el
soporte de montaje filtro de aceite externo. Sostenga la línea de
aceite para evitar daños en la línea mientras el compresor es
reemplazado. En unidades 30GX, coloque una protección tem-
poral sobre los serpentines para evitar dañarlos.
10. Coloque el polipasto en su lugar y enganche los ganchos en los 2
anillos para estiba en el compresor. Aplique la mínima tensión
para sujetar el compresor mientras los tornillos restantes son
retirados.
11. Retire los tornillos de 3/8" que aseguran la base en el lado de
descarga del compresor al soporte de montaje en el cooler. El
soporte base será usará después en el compresor de reemplazo.
12. Retire las 4 tuercas de seguridad que sujetan el compresor a la
brida de succión en el cooler. El compresor es puesto en su lugar
usando los birlos M14x2 a través del orificio de succión en el
cooler. Los birlos tienen una cabeza guía externa E-12. Si es
posible retire los birlos, si los birlos dañan el aislante del cooler,
déjelos en su lugar — estos no interfieren con la remoción del
compresor ni con su instalación. Conserve toda la tornillería
para usarla en el compresor de reemplazo
13. Después de verificar que todas las líneas, alambres y conduits
están libres y sin estorbar, retire el compresor del cooler. Apli-
que una ligera película de grasa en el O-ring antes de colocarlo
en la ranura de la brida de montaje en el compresor. Si el nuevo
compresor es el A1/A2 (unidades 30HX), A2 (unidades 30GXN,
R204-268) o B2 (unidades 30GXN, R281-350), retire la caja de
conexiones y gírela 180 grados. Apriete los tornillos a 6.8- 9.5
N-m (5 - 7 ft-lb). Los compresores A1 y A2 están en el lado
derecho, viéndolos desde la caja de control de la unidad.
14. Retire la cubierta de succión y tornillos del nuevo compresor y
coloque el compresor en la brida de la unidad. Atornille comple-
tamente los birlos en el compresor. Instale las 4 tuercas de segu-
ridad con la mano. Apriete las tuercas usando un patrón cruzado
con un rango de 81.4 - 135.6 N-m (60- 100 ft-lb). NO sobre-
apriete para no dañar los O-rings. Instale y apriete el tornillo de
anclaje en la base.
15. Retire las cubiertas de las líneas de enfriamiento motor/ econo-
mizador y de descarga del Nuevo compresor.
16. Aplique una ligera película de grasa en el O-ring antes de colo-
carlo en las ranuras de la brida que sostiene las líneas de enfria-
miento motor/ economizador y de descarga, antes de instalar y
apretar los tornillos. Apriete los tornillos de la línea de descarga
usando un patrón cruzado con un rango de 81.4- 135.6 N-m (60-
100 ft-lb). Apriete los tornillos de la línea de enfriamiento
motor/ economizador con un rango de 81.4 - 108.5 N-m (60 - 80
ft-lb). NO sobre apriete para no dañar los O-rings.
17. Reconecte el filtro de aceite a la válvula de cierre y a la línea de
aceite en el compresor. Instale la línea de aceite derecha dentro
del conector hasta que la férula se asiente en el conector. Apriete
la rosca del conector con la mano. Use una llave de respaldo
para apretar la tuerca adecuadamente. No sobre apriete.
18. Reinstale los solenoides del cargador y del aceite y el transduc-
tor del presostato de alta. Asegúrese que los solenoides del
cargador son instalados en el cargador con el número correcto.
19. Reconecte los conduits en la caja de conexiones del compresor.
Reconecte todo el alambrado retirado en los pasos 4, 5, y 7.
Temporalmente instale el presostato de baja para rotación inver-
tida que viene en el nuevo compresor. Conecte este presostato
en el segundo puerto para el presostato de alta usando una
manguera estándar de servicio de ¼". El presostato no se resta-
blecerá hasta tener un diferencial de presión de 10 psig. De
manera temporal, conecte los presostatos (alta y baja) en serie,
tal y como se muestra en la Figura 24.
20. Compruebe que no hay fugas en el compressor y líneas de
refrigerante usando nitrógeno. Si encuentra alguna, repárela.
Saque el nitrógeno del sistema. Haga vacío en el compressor y
líneas de refrigerante. Consulte las secciones Agregando/
Sacando Refrigerante y Agregando/ Sacando Aceite en las
Páginas 53 y 54 para procedimientos de recarga.
21. Abra todas las válvulas de cierre y compruebe que no hay fugas
en el resto del circuito. Si encuentra alguna, repárela.
22. Reestablezca el Presostato de Rotación Inversa.
23. Re-conecte el suministro de electricidad a la unidad. Coloque el
selector 'Enable/ Off/ Remote Contact' en la posición 'Enable'.
Usando el Navegador bajo el modo de Pruebas de Servicio,
coloque el sub-modo TEST en 'On'. Bajo el sub-modo OUTS,
pruebe cada solenoide de enfriamiento del motor y aceite
(partidas 'MC.A1', 'OS.A1', etc.). Ahora localice y pruebe los
solenoides de cada cargador bajo el sub-modo COMP (partidas
'LD.A1', etc.). Es muy importante que los cargadores sean iden-
tificados correctamente (cargador 1 a mano derecha, de visto del
lado opuesto a la caja de conexiones en 30HXs), a la izquierda,
visto desde la parte más lejana al compresor en 30GXs).
24. Localice la partida correcta del compressor ('CC.A1', etc.) bajo
el sub-modo COMP y arranque el compresor. Presione ENTER,
seguido por
para cambiar el valor a 'On', y oprima ENTER
de nuevo. Una vez que el compresor arrancón con éxito, energi-
ce los cargadores al mismo tiempo. Deje que el circuito se esta-
bilice con amos cargadores energizados. Consulte las secciones
Agregando/ Sacando Refrigerante y Agregando/ Sacando Aceite
en las Páginas 53 y 54 para mayor información.
25. Una vez que la rotación correcta fue verificada, desconecte el
suministro de energía hacia la unidad. Ahora podrá ser retirado
el Presostato de Rotación Inversa de los circuitos del compresor
y del presostato de alta.
PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DESPUÉS DE QUEMADO —
Si el motor de un compressor de tornillo se quema en una unidad
30GX, HX, una simple limpieza deberá ser realizada. El siguiente
procedimiento describe los pasos mínimos a realizar antes de
restaurar el circuito.
1.
Retire todo el aceite del separador. Esto se facilitará si conecta
una manguera en el Puerto localizado en la válvula de servicio
de la entrada al filtro externo de aceite. Descargue la manguera
en un contenedor con capacidad de 5- 6 galones (19- 20 L) de
aceite. Presurice el circuito para forzar la salida de la mayor
parte del aceite en el separador. Para sacar el aceite restante, la
bomba de pre-lubricado puede ser operada desde el modo 'Ser-
vice Test' en el Navegador. Habilite la bomba deseada (partidas
'OL.P.A' o 'OL.P.B' en el sub-modo OUTS). Para prevenir
daños en los engranes, no permita que la bomba de prelubricado
opere en seco.
2.
Retire el compresor dañado siguiendo el procedimiento
Secuencia de Reemplazo de Compresor en la Página 55.
3.
Una vez que el compressor ha sido retirado accese la charola
colectora de aceite a través del soporte de montaje cooler-
compresor. Limpie cualquier rebaba captada por la charola.
4.
Instale el nuevo compresor.
5.
Para diluir y retirar los residuos de aceite en el separador,
bombee más o menos 1/2 galón (2 L) de aceite de compresor en
el separador usando el puerto con válvula de aguja en la parte
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