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Carga de Aceite/ Agregando Aceite
ESPECIFICACIÓN DEL ACEITE — Si se agrega aceite, este deberá
cumplir con las siguientes especificaciones Carrier:
-
Castrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Icematic® SW-220
-
Aceite tipo. . . . . . . . . . . . Lubricante sintético para compresores
de tornillo basado en polyolester inhibido
-
Viscosidad ISO Grado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Este aceite está disponible en las siguientes presentaciones son su
representante Carrier local (vea Tabla 35).
Tabla 35 — Presentaciones Disponibles de Aceite y sus
Números de Parte
CANTIDAD
PARTE TOTALINE
1 Cuarto de Galón
1 Galón
5 Galones
Adición de aceite en sistemas 30HX, GXN, GXR:
1.
Si las unidades 30HX,GXN, GXR se apagan repetidamente en el
nivel 'Low Oil' (Alerta número 124 o 125), esto es indicativo de
carga de aceite inadecuada. También pudiera indicar que el
aceite está simplemente siendo recuperado del lado de baja del
sistema.
2.
Empezando por operar la unidad a plena carga por 1½ horas, use
la característica de Control Manual si la unidad no opera
normalmente a plena carga.
3.
Después de operar la unidad por 1½ horas, espere a que la
unidad re-arranque y opere normalmente. Si la alarma de bajo
aceite persiste, continué con los pasos siguientes:
4.
Cierre la válvula de servicio en la línea de líquido y coloque un
manómetro en la parte superior del cooler. Habilite la caracterís-
tica de 'Service Test' usando el Navegador y coloque el selector
EOR en la posición 'Enable'. Arranque el compresor deseado
colocándolo en 'On' bajo el sub-modo 'COMP'. Elija la partida
'CC.A1' para el compresor A1, 'CC.B1' para el compresor B1,
y así sucesivamente.
5.
Antes de arrancar el compresor, la unidad realizará la rutina de
pre-lubricación. Si existe un nivel insuficiente de aceite en el
separador, el compresor no arrancará y la alarma de presión de
aceite en el pre-arranque se encenderá. Vaya al paso 8.
6.
Si el compresor arranca con éxito, observe el manómetro en el
cooler. Cuando el manómetro indique más menos 10 psig,
coloque el selector del compresor en 'Off' en el Navegador y
mueva el selector EOR a la posición de 'Off'
7.
Abra la válvula de servicio en la línea de líquido y espere a que
la unidad re-arranque y opere normalmente. Si la alarma de bajo
aceite persiste, continué con los pasos siguientes:
8.
Si ninguno de los pasos anteriores ha sido exitoso, le falta aceite
a la unidad. Agregue aceite en el separador usando el conector
tipo aguja de ¼" en la línea de descarga entrando por la parte
alta del separador (unidades 30HX) o a través del conector tipo
aguja de ¼" en la parte alta del separador (unidades 30GXN, R).
PRECAUCIÓ N
NO agregue el aceite por ninguna otra ubicación o resultará en una
operación inadecuada.
9.
Asegúrese que la unidad NO está operando cuando se agrega
aceite, esto hará que le proceso de carga sea más fácil. Debido a
que el sistema se encuentra bajo presión, aún cuando la unidad
esta apagada, será necesario utilizar una bomba manual o
eléctrica para añadir el aceite al sistema.
10. Usando la bomba apropiada, agregue ½ galón (1.89L) del aceite
recomendado en la Tabla 35, NO HAY SUBSTITUTOS APRO-
BADOS. Verifique que el interruptor de seguridad para el nivel
de aceite no se encuentra "puenteado" para que permita a la
PARTE RCD
P903-1225
—
P903-1201
PP23BZ104-001
P903-1205
PP23BZ104-005
unidad re-arrancar y operar normalmente. NO se exceda de la
carga máxima de aceite, revise la Tabla 36.
Tabla 36 — Carga de Aceite en la Fábrica
UNIDADES
CIRCUITO
A (Gal)
30GX080-178
5.0
30GX204-268
7.0
30GX281-350
7.0
30HXA076-186
5.0
30HXC076-186
4.5
30HXC206-271
7.5
30HXA206-271
8.0
11. Si el problema de aceite bajo persiste, agregue otros 1.89 L (1½
gal.) de aceite. Continúe agregando aceite en incrementos de
1.89 L (1½ gal.) hasta que el problema se resuelva. Si es nece-
sario agregar más de 5.75 L (1.5 gal.) de aceite al sistema,
contacte a su representante Carrier.
Mantenimiento al Filtro de Aceite
su propio filtro de aceite interno y cada circuito tiene su propio filtro
en una línea externa. La caída de presión interna en el filtro debe ser
verificada y de ser necesario, cambiarlo después de las primeras 200
a 300 horas de operación del compresor. La pérdida de presión en la
línea de aceite debe ser vigilada por el control y reportada para cada
compresor a medida que la caída de presión en el filtro de aceite cam-
bia. Esta información se puede localizar en el modo de Presiones del
Navegador para cada circuito. El sub-modo 'PRC.A' contiene los
diferenciales de presión en el filtro de aceite para cada compresor del
Circuito A (partidas 'FD.A1' 'FD.A2'). Similarmente, El sub-modo
PRC.B contiene los diferenciales de presión en el filtro de aceite para
cada compresor del Circuito B (partidas FD.B1, FD.B2). Esta presión
diferencial (presión de descarga menos la presión de aceite, ambas de
entradas de transductor de presión) típicamente es de 15 a 20 psi (103
a 138 kPa) para un sistema con filtros interno y externo, limpios. Para
determinar la caída de presión de aceite debido solo a las líneas de
aceite y el filtro externo, conecte un manómetro al puerto de sangrado
de presión de aceite. Ver Figura 21. Si este valor excede 10 psi (69
kPa), reemplace el filtro externo. El diferencial de presión entre la
presión en el manómetro y la presión de aceite en el compresor leído
en el Navegador es la caída de presión en el filtro interno. Reemplace
el filtro de aceite interno si la caída de presión es mayor a 25 psi (173
kPa) en chillers 30HXC y 30 psi (207 kPa) en chillers 30GXN, R y
30HXA.
REEMPLAZANDO EL FILTRO DE ACEITE EXTERNO
El aceite de compresor está presurizado. Tome las precauciones de
seguridad apropiadas cuando libere presión.
Cierre completamente las válvulas de ángulo en el filtro y en el
compresor. Conecte la manguera de carga en las válvulas de ángulo
en el puerto de sangrado de presión de aceite y drene el aceite
atrapado entre las válvulas de servicio. Un ¼ de Galón (1 Litro) de
aceite es regularmente lo que se obtiene en este proceso. Retire la
manguera de carga.
Desenrosque la tuerca del otro lado del filtro y retire el filtro
usado. Retire los tapones plásticos de protección del filtro nuevo
antes de instalarlo. Haga un vacío en el puerto de sangrado. Retire la
manguera de carga. Abra las válvulas de ángulo lo suficiente para que
fluya el aceite. Revise que no existan fugas en las conexiones y
repárelas de ser necesario. Abra las válvulas de ángulo.
54
CIRCUITO
CIRCUITO
A (Litros)
B (Gal)
18.9
5.0
26.5
5.0
26.5
7.0
18.9
5.0
17.0
4.5
28.4
5.0
30.2
5.0
— Cada compresor tiene
PRECAUCIÓ N
CIRCUITO
B (Litros)
18.9
18.9
26.5
18.9
17.0
18.9
18.9
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