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Ajuste básico del pre-
tensado del muelle tra-
sero
Girar la rueda de ajuste hasta
el tope en dirección LOW; a
continuación, girar 15 clics
en dirección HIGH (Modo en
solitario con carga)
Girar la rueda de ajuste hasta
el tope en dirección LOW; a
continuación, girar 30 clics en
dirección HIGH (Modo con
acompañante y carga)
AMORTIGUACIÓN
sin Dynamic ESA
Ajuste
La amortiguación debe ajus-
tarse al pretensado de los mue-
lles y al estado de la calzada.
Una calzada irregular pre-
cisa una amortiguación más
blanda que una calzada uni-
forme.
El aumento del pretensado re-
quiere una amortiguación más
dura, mientras que una reduc-
ción del pretensado requiere
una más suave.
Ajustar la amortiguación en la
rueda trasera
Parar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.
EO
Llevar a cabo el ajuste de la
amortiguación del lado iz-
quierdo del vehículo.
Para incrementar la amorti-
guación, girar el tornillo de
ajuste 1 en sentido horario.
Para reducir la amortiguación,
girar el tornillo de ajuste 1 en
sentido antihorario.
Ajuste básico de la
amortiguación de la
rueda trasera
Girar la rueda de ajuste ha-
cia la derecha hasta el tope;
luego, girar en sentido con-
trario hasta oír 8 clics (Modo
en solitario sin carga)
Girar la rueda de ajuste ha-
cia la derecha hasta el tope;
luego, girar en sentido con-
trario hasta oír 2 clics (Modo
en solitario con carga)
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