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CONDUCCIÓN
posa cerrada (fase de decele-
ración) o al decelerar.
Al cambiar a una marcha infe-
rior con la válvula de mariposa
abierta o al acelerar.
Para poder realizar un cam-
bio de marcha adicional con
el asistente del cambio Pro,
después de la operación de
cambio de marcha se debe li-
berar por completo la palanca
de cambios.
Encontrará información de-
tallada sobre el asistente de
cambio de marchas Pro en el
capítulo "Técnica en detalle"
(
198).
FRENOS
¿Cómo puede alcanzarse el
recorrido de frenado más
corto?
En un proceso de frenado
la distribución dinámica de
la carga varía entre la rueda
delantera y la trasera. Cuanto
mayor es la fuerza de frenado
ejercida, más carga se aplica
sobre la rueda delantera.
Cuanto mayor es la carga en la
rueda, más fuerza de frenado
puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida
y aplicando una fuerza cre-
ciente. De este modo se apro-
vecha de forma óptima el in-
cremento dinámico de carga en
la rueda delantera. Asimismo,
el embrague debe accionarse
al mismo tiempo. En los ejer-
cicios de "frenado violento"
practicados con frecuencia, en
los que la presión de frenado
se genera rápidamente y con
plena intensidad, la distribu-
ción dinámica de la carga no
puede seguir el aumento del
retardo y la fuerza de frenado
no se puede transferir comple-
tamente a la calzada.
El bloqueo de la rueda de-
lantera se impide por medio
de BMW Motorrad Integral
ABS Pro.
Frenada de emergencia
Si se frena con fuerza a velo-
cidades >50 km/h, se ejecuta
un rápido parpadeo de la luz
de freno para alertar adicional-
mente a los usuarios de la vía
pública que circulan por detrás.
Si se frena hasta <15 km/h, se
activa el sistema de intermiten-
tes de emergencia. A partir de
una velocidad de 20 km/h, se
vuelve a desconectar automáti-
camente el sistema de intermi-
tentes de emergencia.
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