Stiga PARK Instrucciones De Uso página 111

2.4.2 Муфта-стояночный тормоз (3:B)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль (3:B) имеет три
положения:
• Отпущено. Муфта выключена. Стояночный
тормоз не включен.
• Нажато не до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз не включен.
• Нажато до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью
отжат, но не заблокирован. Данное
положение применяется также для
аварийного торможения.
2.4.3 Блокиратор, стояночный тормоз
(3:A)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта
функция применяется для блокировки
машины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
При эксплуатации стояночный
тормоз всегда должен быть отжат.
Блокировка:
1. Полностью утопите педаль.
2. Переведите блокировку (3:А) вправо.
3. Нажмите и отпустите педаль (3:В).
4. Отпустить замедлитель (3:A).
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль (3:В).
2.4.4 Рабочий тормоз (3:F)
Если при отпущенной педали
торможение машины не
выполняется должным образом,
необходимо выполнить аварийное
торможение при помощи левой
педали (3:В).
Педаль (3:F) определяет передаточное
соотношение между двигателем и ведущими
колесами (= скорость). При отпускании педали
включается рабочий тормоз.
1. Нажать педаль вперед –
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль машины –
движение прекращается.
3. Отжать педаль назад
машина двигается назад.
4. Уменьшение усилия
нажатия на педаль – машина
тормозит.
РУССКИЙ
На верхней секции педали имеется
регулировочная пластина. Регулировочная
пластина может регулироваться в трех (3)
положениях так, чтобы было удобно водителю.
2.4.5 Рулевое колесо (3:D).
Высота положения руля регулируется
свободно. Нажмите блокировку на рулевой
колонке и поднимите или опустите рулевое
колесо в нужное положение. Затяните рукоятку.
Не допускается регулировать высоту
руля во время работы.
Не допускается поворачивать
рулевое колесо, когда машина
неподвижна, а навесное
оборудование опущено, т. к. при этом
возникает опасность аномальных
нагрузок на сервопривод и механизм
рулевого управления.
2.4.6 Рукоятка управления
дроссельной заслонкой (4:G)
Служит для регулирования скорости вращения
двигателя.
1. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной
рукоятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
2. Холостой ход.
Ф
2.4.7 ары (4:H)
Этот выключатель вытяжного типа служит для
включения и выключения света фар.
2.4.8 Замок зажигания (4:I)
Замок зажигания служит для запуска/
остановки двигателя. Имеет 3
положения:
1. Положение "Стоп" - двигатель
заглушен. Ключ можно извлечь из
замка зажигания.
2. Рабочее положение
3. Положение "Запуск" – при повороте
ключа в подпружиненное положение
"Запуск" включается стартер. Как
только двигатель запустится, отпустите
ключ, он возвратится в рабочее
положение 2.
Внимание! Если по какой-либо причине
двигатель нужно остановить, ключ нельзя
перевести сразу в положение 3 вследствие
механической блокировки замка зажигания.
Для запуска двигателя поверните ключ
обратно в положение 1, а затем в положение
2 и 3.
RU
111