Stiga PARK Instrucciones De Uso página 93

• Solto. A embraiagem não está activada. O
travão de estacionamento não está activado.
• Carregado até meio curso. Mudança de
marcha para a frente desengatada. O travão de
estacionamento não está activado.
• Carregado a fundo. Mudança de marcha para
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo.
Esta posição também é utilizada como travão de
emergência.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento
(3:A)
O inibidor fixa o pedal de "embraiagem-
travão" na posição de carregado. Esta
função é utilizada para travar a máquina
em declives, durante o transporte, etc.,
quando o motor não está a trabalhar.
O travão de estacionamento tem que es-
tar sempre desactivado durante o fun-
cionamento.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (3:B).
2. Deslocar o inibidor (3:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (3:B).
4. Soltar o inibidor (3:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (3:B).
2.4.4 Travão de condução-serviço (3:F)
Se a máquina não travar como seria de
esperar quando se solta o pedal, deve
utilizar-se o pedal do lado esquerdo
(3:B) como travão de emergência.
O pedal (3:F) determina a relação de engrenagens
entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade).
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-
vado.
1. Pressionar o pedal para a
frente – a máquina desloca-se
para a frente.
2. Sem carga no pedal
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás
– a máquina desloca-se em
marcha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o ped-
al – a máquina trava.
2.4.5 Volante (3:D)
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
sapertar botão de ajuste (3:E) na coluna da di-
recção e fazer subir ou descer o volante para a
posição desejada. Apertar.
Não ajustar o volante durante o fun-
cionamento da máquina.
PORTUGUÊS
Nunca rodar o volante quando a máqui-
na está parada com um elevador de
utensílios baixado. Há perigo de cargas
anómalas sobre os mecanismos do ser-
vo-freio e da direcção.
2.4.6 Comando do acelerador (4:G)
Comando para regular as rotações do motor.
1. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma.
2. Ralenti.
2.4.7 Farol (4:H)
Comando do tipo puxador para ligar e desligar os
faróis.
2.4.8 Fechadura da ignição (4:I)
O comutador da ignição é utilizado para dar o ar-
ranque/fazer parar o motor. Tem três posições:
1. Posição de paragem – o motor está em
curto-circuito. A chave pode ser retirada.
2. Posição de condução
3. Posição de arranque – o motor de ar-
ranque eléctrico é activado quando se roda
a chave para a posição de arranque sob
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 2.
NOTA! Se o motor parar por qualquer motivo,
a chave não pode ser rodada directamente para
a posição 3 devido à fechadura de ignição ser
mecânica. Para ligar o motor - rode a chave de
novo para a posição 1 e depois para as posições
2 e 3.
2.4.9 Tomada de força (4:K)
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de
força para accionamento dos acessórios montados
na frente. Duas posições:
1. Posição dianteira – tomada de força
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força
acoplada.
2.4.10 Contador de horas (2:P)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
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