Stiga PARK Instrucciones De Uso página 98

PT
5.3 Pressão dos pneus
Ajustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi).
5.4 Mudar o óleo do motor
O óleo do motor deve ser mudado pela primeira
vez ao fim de 25 horas de operação e depois a in-
tervalos de 250 horas.
Utilize óleo com as seguintes especificações:
ACEA-B2-E2 ou API-CF-CG ou SHPD.
Seleccione a classe de óleo de acordo com o quad-
ro em baixo.
Temperatura ambiente
-24°C - +45°C.
-30°C - +45°C.
Utilize óleo sem quaisquer aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Pode provocar o
sobreaquecimento do motor.
Mude o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito
quente se for drenado logo a seguir a
desligar o motor. Deixe o motor arrefec-
er durante alguns minutos antes de dre-
nar o óleo.
1. Empurre a mangueira de drenagem para baixo
por forma a sair por baixo do motor. Ver fig. 10.
2. Aperte a braçadeira sobre a mangueira de
drenagem do óleo. Utilize uma ferramenta Pol-
ygrip ou algo semelhante.
3. Desloque a braçadeira 3-4 cm para cima na
mangueira de drenagem e puxe o tampão para
fora.
4. Recolha o óleo num recipiente.
NOTA! Não derrame óleo em cima das cor-
reias de transmissão.
5. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos
locais.
6. Instale o tampão de drenagem do óleo e deslize
a braçadeira para trás de forma a ficar presa so-
bre o tampão.
7. Para limpar o filtro de óleo, ver 5.4.1 em baixo
antes de continuar.
8. Retire o tampão de enchimento e abasteça com
óleo (9:C). O motor tem uma capacidade de
aproximadamente 1,7 litros.
9. Depois encher com óleo, ligue o motor e deixe-
o a trabalhar ao ralenti durante 30 segundos.
10.Verifique se há alguma fuga de óleo
11.Pare o motor. Espere durante 30 segundos e de-
pois verifique o nível do óleo. Ver 4.3. Ateste o
óleo se for necessário.
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PORTUGUÊS
5.4.1 Filtro do óleo
O filtro de óleo deve ser limpo ao fim de 1000 ho-
ras de operação e quando se muda o óleo. Primeiro
drene o óleo do motor e instale o tampão de
drenagem do óleo conforme indicado acima. De-
pois limpe o filtro do óleo da seguinte forma:
1. Limpe a área à volta do filtro (11:A)
2. Afrouxe o parafuso (11:B) 5 voltas.
3. Puxe o filtro de óleo para fora.
4. Limpe o filtro aplicando ar comprimido dentro
5. Verifique/substitua a junta de vedação (12:D).
Classe de
6. Lubrifique a junta de vedação (12:D) e introdu-
óleo
10W/40
5W/40
7. Certifique-se de que as extremidades da mola
8. Continue com o ponto 7 de acordo com "5.4
5.5 Parafusos do motor
Todas as uniões aparafusadas do motor devem ser
verificadas, ou seja, ver se estão bem apertadas, ao
fim de 25 horas de operação e depois a intervalos
de 250 horas.
Excepções:
• Não se pode mexer nos parafusos da cabeça de
• Não se pode mexer nos parafusos de afinação
5.6 Filtro de combustível
O filtro de combustível (8:E) deve ser substituído
a intervalos de 500 horas de operação.
Depois da substituição, o sistema de combustível
deve ser sangrado. Ver "4.2".
Certifique-se de que não há fugas de combustível
depois do filtro novo ser instalado.
5.7 Limpeza do depósito de com-
Durante as mudanças de temperatura, a água do ar
condensa-se dentro do depósito de combustível. A
quantidade de água que se condensa, aumenta du-
rante grandes mudanças de temperatura e com hu-
midade elevada. A água cai e acumula-se no fundo
do depósito de combustível.
A condensação deve ser drenada do depósito de
combustível sempre que necessário e pelo menos
uma vez por ano.
Nunca aponte o fluxo de ar comprimido
na direcção do corpo. A entrada de ar
na corrente sanguínea pode ser fatal.
e fora do filtro. Ver fig. 12.
za o filtro, fazendo-o deslizar até à sua posição
limite.
tensora (11:C) ficam niveladas com o filtro. Ap-
erte os parafusos (11:B).
Mudar o óleo do motor" acima.
cilindros.
do sistema de injecção de combustível, con-
forme ilustrado na fig. 13.
bustível
O motor deve estar frio quando drenar
a condensação, caso contrário há o risco
de incêndio.