Stiga PARK Instrucciones De Uso página 62

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Utiliser une qualité d'huile correspondant aux in-
dications du tableau ci-dessous.
Température ambiante
-24° C à +45° C
-30° C à +45° C
Choisir une huile sans additifs.
Veiller à ne pas trop remplir, sous peine de sur-
chauffe du moteur.
Vidanger l'huile quand le moteur est chaud.
L'huile moteur peut être très chaude si
on l'évacue aussitôt après l'arrêt. Il est
donc recommandé de laisser refroidir le
moteur pendant quelques minutes
avant d'effectuer la vidange.
1. Pousser le tuyau de vidange vers le bas de
manière à ce qu'il déborde par dessous le mo-
teur. Voir figure 10.
2. Serrer l'attache du tuyau de vidange. Utiliser un
modèle de type « Polygrip »
3. Remonter l'attache de 3 à 4 cm sur le tuyau de
vidange et déposer le bouchon.
. Faire couler l'huile dans un récipient.
REMARQUE Ne pas renverser d'huile sur
les courroies d'entraînement.
5. Se débarrasser de l'huile conformément à la ré-
glementation en vigueur.
Remettre le bouchon en place et attacher la
pince en amont de celui-ci.
7. Nettoyage du filtre à huile : voir 5.4.1 ci-des-
sous avant de poursuivre.
8. Retirer le capuchon (9:C) et remplir le réservoir.
Le moteur contient environ 1,7 litre.
9. Après remplissage, démarrer le moteur et le
laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes.
10.Vérifier l'absence de fuites d'huile.
11. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis
contrôler le niveau d'huile. Voir 4.3. Faire l'ap-
point si nécessaire.
5.4.1 Filtre à huile
Remplacer le filtre à huile toutes les 1000 heures
d'utilisation ainsi que lors de toute vidange. Com-
mencer par vidanger l'huile moteur et mettre en
place le bouchon de vidange, comme décrit ci-des-
sus. Nettoyer ensuite le filtre à huile :
1. Nettoyer les environs immédiats du filtre
(11:A).
2. Desserrer la vis (11:B) sur 5 tours.
3. Déposer le filtre.
Ne jamais diriger le flux d'air
comprimé vers soi. La pénétration de
l'air dans le système sanguin peut en ef-
fet être mortelle.
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FRANÇAIS
4. Nettoyer le filtre à l'air comprimé (intérieur et
extérieur). Voir figure 12.
5. Contrôler le joint (12:D) et le remplacer si
Qualité
nécessaire.
d'huile
6. Lubrifier le joint (12:D) et mettre le filtre dans
10W/40
sa position extrême en le faisant glisser.
5W/40
7. S'assurer que les extrémités du ressort de ten-
sion (11:C) sont en contact avec le boîtier du fil-
tre. Serrer les vis (11:B).
8. Passer au point 7, comme à la rubrique 5.4 Vi-
dange de l'huile moteur ci-dessus.
5.5 Boulons du moteur
Tous les joints moteur fixés par vissage doivent
être contrôlés et éventuellement resserrés une
première fois après 25 heures d'utilisation, puis
toutes les 250 heures.
Exceptions :
• Ne pas toucher aux boulons de la culasse.
• Ne pas toucher non plus aux vis de réglage du
circuit d'injection de carburant (figure 13).
5.6 Filtre à carburant
Le filtre à carburant (8:E) doit être remplacé après
500 heures d'utilisation.
Purger ensuite le circuit d'alimentation. Voir « 4.2
».
Après installation du nouveau filtre, s'assurer de
l'absence de toute fuite.
5.7 Nettoyage du réservoir de car-
Les changements de température ambiante peu-
vent provoquer la condensation de l'eau atmos-
phérique dans le réservoir de carburant. Le volume
d'eau de condensation est fonction de l'amplitude
des variations de température ou de l'humidité am-
biante. L'eau se dépose au fond du réservoir de car-
burant.
L'eau de condensation présente dans le réservoir
de carburant doit être purgée au moins une fois par
an.
Marche à suivre pour purger l'eau de condensation
1. Libérer le tuyau de purge de son logement sous
le pare-choc arrière. Voir figure 14.
2. Tourner le robinet de purge (14:F) dans son lo-
gement pour en faciliter l'ouverture.
3. Introduire le robinet de purge dans un récipient
adapté.
burant
Le moteur doit être froid lors de la
purge de manière à éviter tout risque
d'incendie.
Toute source de chaleur (cigarette, feu,
étincelles, etc.) est à proscrire lors de cette
opération (risque d'incendie).