GE Multilin SR469 Manual De Instrucciones página 81

4. PROGRAMACION DE PARAMETROS
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La curva de sobrecarga responde por el calentamiento del motor durante atascamiento, aceleración y en marcha tanto en el
estator como en el rotor. El parámetro de Arranque de Sobrecarga decide donde comienza la curva de sobrecarga en marcha
cuando el motor entra en una condición de sobrecarga. Esto es útil para motores de factor de servicio, ya que permite que el
nivel de arranque sea definido. La curva es cortada efectivamente a nivel de los valores de corriente bajo éste arranque.
Los límites térmicos del motor consisten de tres partes distintas basadas en las tres condiciones de operación, rotor bloqueado o
atascamiento, aceleración, y sobrecarga en marcha. Cada una de éstas curvas puede ser proporcionada para un motor caliente o para
un motor frío. Un motor caliente es definido como aquel, que ha estado en marcha por un período de tiempo a una carga máxima tal
que las temperaturas del estator y del rotor se han establecido a su temperatura nominal. Un motor frío es definido como un motor que
ha estado parado por un período de tiempo tal que las temperaturas del estator y del rotor se han establecido a la temperatura
ambiente. Para la mayoría de los motores, las distintas características de los límites térmicos del motor están arregladas dentro de una
curva homogénea suave. Algunas veces se proporciona solo un tiempo de atascamiento seguro. Esto es aceptable si el motor ha sido
diseñado conservativamente y puede fácilmente ejecutar su tarea requerida sin infringir el límite térmico. En este caso, la protección
puede ser conservadora y la integridad del proceso no es comprometida. Si un motor ha sido diseñado muy cercanamente a sus límites
térmicos cuando es operado como se requiere, entonces las distintas características de los límites térmicos se vuelven importantes.
La curva de sobrecarga del SR469 puede tomar uno de los tres formatos siguientes: Normal, Curva Usuario-Definida o Dependiente de
Voltaje. Sin importar que estilo de curva es seleccionado, el SR469 retendrá memoria térmica en la forma de un registro llamado
Capacidad Térmica Usada. Este registro es actualizado cada 100ms usando la siguiente ecuación:
= +
TC TC
−100
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ms
time to trip
donde: time_to_trip = tiempo tomado de la curva de sobrecarga @ Ieq como una función de FLA
La curva de protección por sobrecarga debe ser siempre ajustada un poco mas abajo que los límites térmicos proporcionados por el
fabricante. Esto asegurará que el motor es disparado antes de que el límite térmico sea alcanzado.
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S5 MODELO TERMICO
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