5. VALORES ACTUALES
5.3 A2 MEDICION DE DATOS
&855(17#0(7(5,1*
ENTER
ENTER
ENTER
ENTER
>(17(5@#IRU#PRUH
ESCAPE
ESCAPE
Õ Õ Õ Õ
ESCAPE
ESCAPE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
MESSAGE
TRADUCCION
0(',&,21#'(
ENTER
ENTER
ENTER
ENTER
###&255,(17(
Õ Õ Õ Õ
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
>(17(5@#SDUD#HO
próximo
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
Û Û Û Û
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
ESCAPE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
MENSAJE
DESCRIPCION:
Todos los valores de corriente medidos se muestran aquí. El desbalance del SR469 es definido como la razón de corriente de
secuencia negativa a corriente de secuencia positiva, I
del motor es menor que FLA, el desbalance es definido como I
para prevenir alarmas y disparos molestos cuando un motor está livianamente cargado. El Factor de Desbalance de Carga del Motor
muestra la corriente de calentamiento del motor equivalente, causada por el factor k de desbalance.
$=#####3##%=#######3
Ö Ö Ö Ö
RANGE: 0 - 100000
&=#####3###$PSV
$9(5$*(#3+$6(
RANGE: 0 - 100000
Ú Ú Ú Ú
&855(17=########3#$PSV
02725#/2$'=
RANGE: 0 - 20.00
Ú Ú Ú Ú
#3133#[#)/$
&855(17#81%$/$1&(=
RANGE: 0 -100
Ú Ú Ú Ú
####3#(
81%$/$1&(#%,$6#02725
Range: 0.00 - 20.00
Ú Ú Ú Ú
/2$'=#3133#[#)/$
*5281'#&855(17=
RANGE: 0.0 - 5000.0
Ú Ú Ú Ú
NOTE: this message seen if the ground CT has 1 or 5A secondary
#####313#$PSV
*5281'#&855(17=
RANGE: 0.00- 25.00
Ú Ú Ú Ú
NOTE: this message seen if the ground CT is Multilin 50/.025
#####3133#$PSV
$=#####3##%=#######3
RANGE: 0 - 5000
× × × ×
&=#####3#$PSV#'LII1
$=#####3##%=#######3
Ö Ö Ö Ö
RANGO: 0 - 100000
&=#####3###$PSV
&255,(17(
RANGO: 0 - 100000
Ú Ú Ú Ú
3520(',2#'(
)$6(=#########3#$PSV
&$5*$#'(#02725=
RANGO: 0 - 20.00
Ú Ú Ú Ú
#3133#[#)/$
'(6%$/$1&(#'(
RANGO: 0 -100
Ú Ú Ú Ú
&255,(17(=
####3#(
)$&725#'(#'(6%$/$1&(
RANGO: 0.00 - 20.00
Ú Ú Ú Ú
'(#&$5*$#'(#02725=
3133#[#)/$
&255,(17(#'(
RANGO: 0.0 - 5000.0
Ú Ú Ú Ú
NOTA: este mensaje solo es visto si el TC de tierra tiene secundario de 1 o 5A
7,(55$=
#####313#$PSV
&255,(17(#'(
RANGO: 0.00- 25.00
Ú Ú Ú Ú
NOTA: este mensaje solo es visto si el TC de tierra es Multilin 50/.025
7,(55$=
#####3133#$PSV
$=#####3##%=#######3
RANGO: 0 - 5000
× × × ×
&=#####3#$PSV#'LII1
/I
, si el motor está operando a una carga (Iprom) mayor que FLA. Si la Iprom
2
1
/I
× Iprom/FLA. Esta reducción en la capacidad nominal es necesaria
2
1
A2 MEDICION DE DATOS
5.3.1 MEDICION DE CORRIENTE
5-13